背景
2020年4月，某型号公务机在执行公务飞行任务时，巡航阶段出现HYD 2 LO PRESS（2号液压系统压力低）信息，2号液压系统显示液压油量0%，压力0PSI，机组决策返航。后续飞机安全落地，机务检查发现右发吊挂区域2号液压系统一壳体回油管路被管路卡子磨穿，进而导致液压油漏光。
调查结果
中国民用航空局地区管理局针对这一事件已出具调查结果，其中一条问题引人深思：
厂家已发布相应的SB（服务通告），对相应的液压油管卡子进行改装，以避免上述类似事件的发生。但是，查询飞机出厂文件发现，该机在交付前已完成此改装，但实际厂家并未执行。
事件定性
针对上述厂家服务通告实际未被执行问题的调查分析，地区管理局认为，航空器运营单位在工程管理方面存在重大疏漏，未及时发现并纠正上述问题。在飞机监造、交付、构型管理、AD/SB执行状态评估、质量监督等各管理环节均存在漏洞，安全管理环节被层层突破，错过了事前发现并消除隐患的最佳时机，最终导致不安全事件的发生。
那么，针对上述问题，航空器运营公司在飞机监造、交付过程中，怎么才能最大限度保证交付后航空器的质量以及安全性呢？
监造工作
首先，我们需要了解什么是航空器的监造工作，执行监造工作对于人员有什么要求，在监造工作中需要注意什么。
监造工作是指航空器在制造厂家制造组装的过程中，由航空器运营人或者其授权人员对飞机生成过程的监督和对飞机实施的检查工作。
监造代表的要求
1. 监造代表应具备丰富的飞机制造和维修管理经验和知识，具有较强的独立工作和管理能力。
2. 至少具备3年以上维修工作经历，具有2年以上工程管理经历。
3. 具有明航局颁发的基础执照/结构修理执照或者所监造飞机的机型培训证书。
4. 具备良好的英语阅读、书写和沟通能力。
5. 熟悉适航规章以及公司相关手册和工作程序的规定。
监造方法和方式
一. 运营人派遣监造代表参加监造工作。
二. 租赁的飞机可以委托租赁公司的人员参加监造工作。
三. 可以委托制造厂家客户代表进行检查。
需要注意的是，在监造过程中，客户检查项目可分为必检和可委托两类。客户必检项目，即：由监造组参与的检查项目一般可以分为：
1）重要结构件的对接检查；（如机翼和机身，尾翼和机身，起落架的安装）
2）重要区域关闭前的检查（如：油箱；设备舱等）
3）系统测试和功能试验(如：起落架、飞控系统试验)
4）客舱布局和设备的检查
5）外部喷漆检查与CCAR-45部的符合性（包括国籍登记标志、机号等标识的尺寸和位置）。
结束语
针对上述事例中关于SB在出厂文件中列明已执行但是实际未执行的情况。在实际监造工作中，监造人员其中一项任务是对资料记录进行检查，需要评估所监造飞机的STC/SB/AD等符合性情况（见适航检查单），即：资料和飞机实际构型情况是否存在差异或者偏离，这对于飞机后续的构型化管理以及维修控制有着非常重要的意义。
如果在检查过程中，发现符合性不一致的情况，监造人员需立即向生产厂家提出整改意见。若监造组对生产厂家的生产质量或者处理方案不满意，可以按照用户拒绝接受项目进行处理。
涉及下列3种情况均可升级为拒绝接受项：
1） 影响结构寿命的项目.
2） 影响飞机零件互换性.
3） 影响飞机运营中的维护
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