中国三大航空公司就引进空客飞机一事,达成了“空前的一致”,这给同为世界级航空巨头的美国波音公司浇了一盆冷水。据中新网报道,关于欧洲空客公司斩获了来自中国“史诗级”订单一事,引发了美国方面极大的不满。波音公司抱怨称,中美在地缘政治方面的冲突限制了美国飞机的正常出口。乍一看,波音的言论似有几分道理,不过仍未切入问题的本质。

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首先,中国三大航空公司购买空客客机,是基于现行国际规则下的正常贸易行为,对于彼此都有利好,不应被过度解读。南航、东航和中航在公报中明确写道,此次交易将着力提升公司的运力,为行业未来的复苏奠定信心。况且空客给出了较大力度的折扣,允许分批次和分时付款,这是空客提升自身竞争力所带来的效果。而波音公司没有这些优惠政策,只能怪自己。

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其次,在波音737MAX的两起全员死亡的恶性空难背景下,从安全和稳定客源的角度出发,航空公司必然会顾虑波音飞机的质量是否靠谱,这纯属是波音砸了自己的饭碗。曾有业内专家指出,波音公司致力于业务扩张,忽略了对各类新技术的验证。另外,波音的某些机型还存在着软件更新慢的现象,只不过问题表现得没有那么明显。如此一来,也难怪消费者会“用脚投票”。

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至于说政治因素主导了中企与空客的交易,那就更是无稽之谈了。近年来的中美关系确实不冷不热,但也远未到“老死不相往来”的地步,只能说美国公司想多了。这是典型的“倒打一耙”,“吃不到葡萄说葡萄酸”的心理会让波音乃至美政府丧失对国际贸易的正常判断力。

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另外还应看到,波音丧失订单,是美国制造业衰落的一个缩影。美国的产品愈发的丧失竞争力,“美国制造”的口碑也是江河日下。如果不能及时调整好心态并正视各类问题,波音很可能被同行赶超,乃至最终被“挤出圈”。

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最后要说的是,随着国内逐步减少对波音客机的引进,意味着中国民用航空领域又空出了一块蛋糕,这给国产C919和ARJ21客机带来了新的机会,未来的CR929大飞机同样大有可为。国内航空工业需要尽快掌握各类尖端技术,推出属于自己的大飞机生产链条,让更多的国人坐上属于中国的民用大飞机。