交付量环比下滑，全球产能吃紧，特斯拉能否实现年销150万辆？|新车|汽车|特斯拉|马斯克

日前，特斯拉公布了2022年第二季度全球生产及交付情况。根据官方透露，特斯拉生产了超过25.8万辆汽车，交付量超过25.4万辆。其中，Model S与Model X产量为1.64万辆，交付数量为1.62万辆，租赁占比12%；Model 3和Model Y产量为24.22万辆，新车交付量为23.85万辆，租赁占比3%。

单看这数据，特斯拉在第二季度的市场表现还属不错，相较于2021年同期，产销均继续维持着较大幅度的上升，但相比2022年一季度，出现了一定程度的下滑。据悉，这是特斯拉近两年以来出现的首次环比下滑，打破了2020年三季度开始的稳定增长态势。

众所周知，上海突然爆发的疫情，打乱了多家车企的脚步，特斯拉当然也不能独善其身，毕竟上海超级工厂是这家美国车企位于中国唯一一座工厂，也是其海外制造能力最强的一座工厂。面对这“意料之外”，马克思曾在4月的财报电话会上表示：“在理想情况下，上海厂第二季产量甚至可能稍微高于第一季。”

但经历了“毒打”的马斯克，又不得不承认：“我们正在经历非常艰难的第二季度，上海工厂的生产和供应链因疫情封锁，面临着艰巨的挑战。”显然，无论是特斯拉还是其他车企，都可以用“不容易”来形容。

实际上，早在去年举行的股东大会上，马斯克曾表示，2022年特斯拉的汽车交付量将比去年轻松增长逾50%，这意味着特斯拉今年将交付150万辆汽车。结合今年一季度、二季度的产销数据来看，特斯拉目前共生产了563,987辆新车，交付了新车564,743辆，距离去年年末定下的目标，产销分别相差936,013辆和935,257辆。

然而，2022年已过大半，想要实现该目标，平均每月要完成15.5万辆的产销。值得注意的是，目前特斯拉在全球总共有四个工厂，分别是加州工厂、上海超级工厂、柏林工厂以及得州工厂。据路透社报道，特斯拉内部生产备忘录中写到，特斯拉计划在6月生产超过7100辆的Model 3和Model Y。

加州工厂则产能还算稳定，单月达4万辆以上，再加上柏林工厂和得州工厂尚处于产能爬坡阶段，所以贡献新车约为1万辆。四个工厂加起来，单月生产新车或达约12万辆。显然，特斯拉想要实现年销150万辆，还是比较困难的。

随着电动化的深入，纯电动车迅速崛起，体量不断增大的同时，越来越多消费者因为里程焦虑、电池安全以及充电桩布局不够完善等问题望而退却了。针对这些痛点，特斯拉推出了4680电池，并在6月大规模量产装车。根据官方介绍，该电池能量密度为217Wh/kg，体积利用率为63%，支持15分钟快充，兼顾了性能和成本。

然而，特斯拉4680电池似乎受到了挑战。6月23日，宁德时代推出了自家第三代CTP技术——麒麟电池。该电池能量密度可达255Wh/kg，体积利用率突破72%，可支持5分钟快速启动和10分钟快充。简单来说，麒麟电池实现了续航、快充、安全、效率以及低温性能的全面提升。账面数据来看，麒麟电池的综合优势可能会更高一些。