当地时间7月3日,在埃及总统、埃及总理和中国驻埃及大使等高级官员的见证下,由中国企业承建的埃及首条轻轨铁路正式通车试运行。

这条名为“埃及十日城轻轨铁路”的电气化铁路,联通着开罗市区以及斋月十日城,全长67.85千米,作为“一带一路”倡议下的成果,预计每天运送乘客36万人,并向周围500万居民提供服务。未来的二期工程还将延伸93千米,构建成埃及的“交通大动脉”。

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埃及作为非洲大陆地理位置最佳的国家,贯通东西、连接欧亚非,单凭手中的苏伊士运河,不仅是“一带一路”的重要节点,还是中国的重要贸易伙伴,埃及新行政首都项目、国家电网建设、乡村公共卫生工程和浮法玻璃生产线项目,都是中埃互利共赢的典范。

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埃及十日城轻轨铁路的成功通车,不由得让人想到了2017年将全长508千米国内首条高铁交给日本的印度,根据日媒今年6月底报道,历时5年之久,印度高铁项目仅仅修建了10公里,至于何时才能真正实现通车,目前谁也说不清楚,甚至不排除项目最终无法完成的可能性。

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中国在全世界范围修建以铁路为首的基础设施,给他国带来了实实在在的实惠,要致富先修路,这条规则放在什么年代都是正确的。埃及拥有绝佳的地理位置,以及过亿的人口数量,只需要稍微合理调动一下,就能够得到不错的发展。

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根据世界银行的统计数据,非洲大陆是21世纪经济增长速度最快的地区,早在几十年前,中国就有在非洲国家建设铁路,随着科技的进步,中国在埃及承建的首条电气化铁路,必将起到了带头示范作用,未来在其他非洲国家,还会有更多的电气化铁路破土动工。

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美国为首的西方国家,前不久在G7峰会上,拜登宣布将集中多国力量筹资6000亿美元,在全球范围内与中国展开基础建设领域的竞争。然后如此庞大的资金背后,丝毫看不到美国替发展中国家着想的迹象,全只是冲着破坏中国的影响力,并最终使穷国永远穷下去,而美国永久保持霸权。

跟着中国走,即使是穷国也能得到发展,相反,即使是富饶的国家,也能够有朝一日变成废墟。