本文来源:时代财经 作者:张旭

7月4日,是AITO品牌第二款车型问界M7发布的日子。

在发布会前一天,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东被曝来到理想汽车门店,直奔最近大热的理想L9。

两款车发布时间接近,又同样走增程式技术路线,余承东当然要看看这辆号称“500万以内最好的家用旗舰SUV”有什么门道。毕竟,余承东在粤港澳车展上放出豪言,问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车的体验。

前述消息还称,余承东在现场研究了40多分钟,每个位置、特点都看得很仔细,最后是笑着离开的。在业界看来,或许他已经胸有成竹。那么,余承东这把稳了吗?

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时代财经从发布会现场获悉,问界M7由赛力斯跟与华为共同打造,搭载了华为HarmonyOS智能座舱系统以及2+2+2的6座布局。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为5020/1945/1775mm,轴距2820mm,定位于大中型SUV。处处对标百万豪车的华为还创造了一个指标:空间转化率。官方表示,对比BBA竞品车型宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7L,问界M7空间转化率为92.4%,公摊面积更小,空间更大。

当然,余承东所说的超越百万MPV,还得落实到用户体验。

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发布会上,余承东花了大力气介绍“全球首款商用AITO零重力座椅”。问界M7打造了压力分布更均匀的座椅靠背坐垫,用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿。余承东说,体验超越飞机头等舱和迈巴赫。

除此之外,后排椅座椅靠背支持六档至多33度调节,并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。

然而,作为一个超跑品牌,迈巴赫从来都不主打舒适度,而是主打极致性能。对此,也有网友调侃,“如此对比是否有笔记本电脑和超算比功耗,手机拍照和哈勃望远镜比便携的嫌疑?”

动力方面,问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,1.5T四缸增程器3.0,一升油可以发3.13度电。

余承东在发布会上介绍,城市通勤用电,CLTC纯电续航200公里以上;远途自驾时,CLTC工况续航1220公里,百公里油耗5.8L。双电机四驱系统综合最大输出功率330kW,百公里加速4.8s。

用他的话说,“千里续航无忧”。在与友商的对比环节,余承东表示问界M7油耗明显低于理想L9以及一众百万级豪车。

当然,华为智能座舱才是问界M7最大的看点。余承东在介绍问界M7车机系统时,声音都明显变大了,显然非常自信。

据悉,其超级桌面功能支持手机桌面流转到车机上,手机应用可以直接调用汽车车机硬件等。对此,余承东还骄傲喊出:全世界没有一个公司能实现,除了华为。

发布会上,余承东把AITO称作成长速度最快的智能电动汽车品牌,87天交付了11296台车。而在几个月前,余承东称其目标是年销量30万台。

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后来,余承东在接受采访时表示,第一年能卖到10万辆就是奇迹。看得出来,这几个月让余承东对于汽车市场有了更深的认识。

在发布会的最后,新车的价格揭晓。问界M7分为舒适版、豪华版和旗舰版,定价分别为31.98万元、33.98万元、37.98万元起。这一价格明显低于余承东对标的理想L9。

同样是大型SUV的理想L9发布于6月21日,定位于全尺寸家庭SUV,售价45.98万元。官方数据显示,从6月21日正式上市到6月24日,已经有3万名消费者支付了5000元预订金。

定价更低的问界M7似乎有超车机会。因此,问界M7一经发布,小康股份的股吧就炸开了锅。有股民认为:“这个价格,理想不是对手了。”

背靠华为这颗大树,AITO问界的确是2022年新能源车市场中的一匹黑马。根据小康股份最新公告数据,6月问界M5销量突破7000辆。

受益于新能源车的快速增长,小康股份的股价一路攀升。2022年6月28日,该公司股价冲高至90.5元,创下历史新高,截至7月4日收盘,股价为83.01元。从4月27日至7月4日,公司股价累计上涨128.49%,总市值已经突破千亿。

但小康股份也并非没有隐忧。本次问界M7发布,对于小康股份而言,是与华为的再度合作,是高光时刻,但对于华为来说,这只是和诸多车企合作的一部分。

在问界M7发布前的5月份,余承东同样曾为极狐汽车站台,而在问界M7之后,还有华为与宁德时代、长安汽车合作的阿维塔11将要发布。

阿维塔11同样用上了华为“全家桶”,新车搭载华为ADS系统,可以实现L2级自动辅助驾驶。而座舱方面,阿维塔11将搭载华为的HarmonyOS智能座舱。

此次发布会上,华为重申不造车,而是帮助车企造好车,但华为也展示了自己万物互联的愿景,华为智能座舱也是问界M7的一大卖点。如果加入的车企越来越多,不再独特的问界还能让人们记住吗?

对于和华为的合作关系,今年3月,小康股份在投资者互动平台上表示,赛力斯不是华为代工厂,车的销售收入属于小康股份。通过与华为主流商圈核心地段门店合作,小康产品进入华为渠道销售,就会大大减少公司前期的销售费用的投入。每卖出一辆车,华为会提取相应销售服务费用。

除了背靠华为,问界还需要拿出过硬的产品和足够优秀的服务。事实上,仅从交付数据来看,不要说其对标的各路豪车,就仅论同为新势力的理想汽车,后者累计交付也即将突破20万辆。相比头部造车新势力,问界还太年轻,一切仍是未知数。