我们必须要清楚一个事实,Carplay更像是非智能汽车解决方案,需要Carplay的企业,都是大面积生产非智能汽车的企业,在真正的智能汽车上,其实Carplay已经非常落后。

不久前,海外媒体报道全新一版Carplay,其一个非常大的创新功能,就是让驾驶员能够通过屏幕来购买燃油,用户只需要点击系统内的一个APP,就能够导航到加油站,然后通过屏幕购买燃油。

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这种配置其实在中国汽车上五年前就已经实现,绝大多数国产车装备的智能汽车系统,APP无线消费都是基本操作。

从技术发展速度来看,我们拥有强大的开源优势,基于安卓架构能够在车机系统可玩儿性上做很多的拓展,2022年的今天,Carplay将这个配置作为卖点,多少显得跟不上时代了。

其实苹果也在很努力的提出智能汽车解决方案,比如说不久前Carplay开放了停车、充电、点餐功能,并且也能够用APP记录驾驶里程。

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但这些配置在目前来看,都是非常基础的智能配置。

欧洲企业对智能汽车理解的不够透彻、市场的不需要、产业的不配合以及智能生活的不够深入,让欧洲品牌其实并不善于做智能汽车以及电动汽车。

所以我们必须要承认,在智能汽车板块,中国企业一定是领跑产业的选手。

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以目前的新势力来看产业格局的变化,理想、蔚来、小鹏这些企业根本不需要Carplay,因为从功能性、可玩性、架构优势以及开源程度多方面来看,新势力企业自身装备的智能车机系统拥有非常强大、主流、多元化的配置。

比如说,5G网络基本上成为了标配,基于这一网络优势,L2+级自动驾驶是配套而来的核心竞争力,同时智能语音系统、开源程度非常强大的智能车机系统不仅仅能够和手机互联,还能够和家具家电、车内座椅配置相互配合。

这是一套的系统,基准优势是5G优势,在出色的网络下,给自动驾驶辅助、智能车机系统搭建了一个平台。

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我们可以理解这是一整套的系统,是一个多元化组成的系统性智能优势。

中国品牌能够在这一方面做得很好,一方面源于我们自身拥有很强的科技生活理念,市场消费者需要这种生活状态,另一方面我们本身也拥有强大的数据库以及供应商,这是欧美企业不具备的优势。

能够看到的是,在全新的Carplay合作伙伴上,欧洲企业譬如说宝马、捷豹路虎成为最大的合作伙伴。

我认为,并不是牌子越大Carplay就越值得期待。

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相反,说明这些企业不具备主流的智能汽车制造经验,对智能汽车的理解也不够深刻,所以依然需要Carplay来服务。

不用看7系、A8L这些车型是否配备了Carplay,以车型价格来评定Carplay的强势程度以及未来走向是非常肤浅的。

全世界两大顶级新能源汽车品牌特斯拉与比亚迪,几乎全面抛弃Carplay,而国内市场主流的智能汽车,理想、小鹏、蔚来、WEY、极氪等智能汽车都已经不再需要Carplay。

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因为从我们丰富的智能汽车表现能力来看,Carplay今天表现出来的竞争力,并没有那么吸引人。

毕竟,Carplay本身就不是服务智能汽车而来的,它更像是为非智能汽车解决智能化方案痛点而来,所以它的市场定位,决定了无法进入智能汽车的消费视线中。