近几年来新能源汽车的发展,尤其是电动汽车的发展可以用“日新月异”来形容,这是由于新能源汽车在多项技术领域上取得突破,一方面是充电技术和换电方案的优化,另外一方面则是电池技术的发展,使成本下降的同时还增加了续航里程。再加上近段时间汽油价格的上涨,让新能源汽车再次进入很多准备购车朋友的视野里。

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纵观如今整个新能源汽车市场,趋生出不少新的品牌,其中有像大众、宝马、本田这样的传统车企,也有一部分属于成立不久的“造车新势力”,例如蔚来、小鹏、特斯拉等等,当然还有一部分车企是吃了“新能源汽车”的红利,从燃油车时代的寂寂无闻,凭借着自己在电池技术上的耕耘,崛起成为后起之秀,而它则是比亚迪了。

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所以在电动车领域里,很多人都会把比亚迪特斯拉放在一起进行对比,这两者之间各有各的优势所在,论品牌力而言,显然特斯拉更高,但论性价比和产品力而言,则是比亚迪更胜一筹,那么这两者之间存在着什么样的差距呢?下面我们就来分析一下。其实要说纯电动汽车,不外乎就是三样东西:电机、电池和电控系统。电机领域对比:其实我国一直以来都是电机领域的“专家”,关于电方面的技术甚至还领先于外国,其中“特高压技术”就是一个,而在电机领域我国不少供应商都能做得特别好,所以电机对比,无论特斯拉还是比亚迪,大多数都会采用国产制造的电机,两者之间差距并不大。接下来就让我们重点对比一下电池和电控系统。

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电池领域对比:在国外经常会有人喜欢做拆解试验,曾经就有人把一台特斯拉的电池组全部拆开,发现里面全部都是由单独一个电池组装而成的,而这种单独的电池长相特别像“5号电池”,供应商为松下,其实这种电池的本质还是属于三元锂电池,采用组装的形式制造电池组,优点是电池密度高、续航能力强,但在安全性能方面存在一定的风险,由此也可以看到,特斯拉并没有自己的电池技术。

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而相比之下比亚迪则是电池领域的专家,毕竟最早它是做电池起家的,并且进入新能源汽车领域的时间也很早,在电池领域尤其在电池安全技术方面投入了巨大的资金研发,拥有众多关于电池的专利和技术,其中刀片电池就是其中之一,也是比亚迪的看家本领,即使用苛刻的穿刺试验,它也可以安然无恙。电控技术对比:关于电控技术,这个则是重中之重了,如果说上面的电机和电池属于硬件部分,那么电控系统则属于整台电动车的软件部分,一台电动车到底“优化”得好不好,这就要看电控技术了。其实说实话,特斯拉和比亚迪在电机和电池方面差距并不大,但在电控技术方面,却存在着不小的差距。

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特斯拉在电磁设计方案、冷却系统、NVH改善、电量控制回收、结构设计等多个领域都是世界领先的,就拿结构设计来说,特斯拉的对称式电机电控系统开创了电动车布置方式的先河,在空间利用率、电量控制、冷却效率方面都远超于比亚迪。

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简单点来说,就是为什么特斯拉的剩余续航反馈会为什么那么精准的原因,自己的各个硬件通过优化后配合得完美无瑕,对于电量控制自然就把握到位,续航“虚标”情况自然就不存在了。总结:其实总的来说,比亚迪和特斯拉两者之间看似都是电动汽车领域的龙头老大,其实差距还是不小的,这种差距放在二手车上面更加明显直观,据我一位做二手车的朋友介绍,在纯电动车二手市场当中,特斯拉一直都是“香饽饽”,供不应求,而且保值率也能做到电动车品牌里的最高,可见它的市场认可度是很高的。但相比之下比亚迪的纯电动车(这里不包括D-mi混动车型)却是无人问津,很难卖得动,光从这一点就能看出这两个品牌之间的市场认可度了。

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但比亚迪的发展速度却是让人刮目相看,相信比亚迪超越特斯拉也只是时间问题了,那么你们如果会选购纯电动车,会考虑比亚迪还是特斯拉呢?欢迎在下面评论区说出你的见解和看法吧,我们下期再见。