福建舰是世界范围内第一艘装备电磁弹射器的常规动力超级航母,也是世界上第一艘不属于美国的超级航母,因此福建舰在建造之时起就备受关注。

福建舰下水之后暴露出了许多的细节,譬如福建舰左舷武器平台右后侧贴满了进气格栅,这些进气格栅大概率是舰上主机以及柴油辅机的进气道。舰岛正中央的矩形烟道是柴油锅炉的烟道,那么为电磁弹射器供能的柴油发电机的烟道在哪里呢?

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福建舰右舷武器平台下方,有着两个小小的圆窟窿,右舷武器平台所对应的水线以下部分,也有着两个圆窟窿,参考库兹涅佐夫级载机巡洋舰的烟道设计,以及相关的论文,水线附近的两个窟窿,应当是福建舰柴油机尾气喷淋套管的进水口,而武器平台下方的两个小圆窟窿应当是福建舰前部柴油机组的烟道。

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大多数航母辅机为柴油发电机,由于辅机功率小,烟道也小,因此辅机烟道往往布置于侧舷

柴油机由于布置方便,全系统空间占用少,所以当今世界绝大多数航母的辅机,往往会使用以柴油发电机。库兹涅佐夫级载机巡洋舰装备有6台1.5兆瓦柴油发电机;基辅级载机巡洋舰装备有4台1.5兆瓦的柴油发电机。

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美国海军的小鹰级航母装备有2台0.75兆瓦的柴油发电机,三台1兆瓦的柴油发电机;企业级航母装备有4台0.8兆瓦柴油发电机;尼米兹级航母装备有4台2兆瓦柴油发电机;福特级航母同样装备有好几台柴油发电机,只不过这群柴油发电机的功率实在是没找到。女王级航母装备有两台9兆瓦的柴油发电机和两台11兆瓦的柴油发电机;加富尔级轻型航母装备了6台瓦锡兰CW 12V200柴油发电机……

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正在安装柴油发电机的福特级航母

当然了也有一些航母使用燃气轮机作为辅机承担发电任务,例如出云级轻型航母和日向级直升机航母用的发电机都是6兆瓦的LM-500燃气轮机发电机。并且发电机的排气管道也没有布置在侧舷而是和主机烟道一块塞在了舰岛里面。不过日本这么设计很大程度上是因为燃气轮机主机占据的空间实在是太多了,所以直接放弃治疗了。

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库兹涅佐夫级前部柴油发电机群的烟道位于武器平台下方,由于舰上蒸汽发电机机组的功率不足,所以1143.5型载机巡洋舰的柴油发电机组是常态化运行的,因此库兹涅佐夫号、辽宁舰、山东舰的右舷武器平台下方总是被熏的黑乎乎的。

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而福建舰的武器平台下方的近似位置上,也出现了和辽宁舰、山东舰相同的圆形孔洞,很明显这些孔洞就是福建舰前部发电机群的烟道。但是观察福建舰的武器平台下方的孔洞就会发现,福建舰在这个位置上只有两个孔洞,而辽宁舰与山东舰则有三个。

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之所以出现这种情况,并不是因为福建舰的电力需求降低了,毕竟舰岛上密密麻麻的相控阵以及电磁弹射器那都是电老虎。而是因为福建舰的发电机功率更大,很大概率是055以及076同款的6兆瓦柴油发电机而非原先的1.5兆瓦柴油发电机,一节更比四节强,两台6兆瓦柴油发电机就能顶的上8台1.5兆瓦的柴油发电机。此外6兆瓦柴油发电机的体积自然要比1.5兆瓦柴油发电机的体积大。所以原本布置三台1.5兆瓦柴油机的位置就被两台6兆瓦柴油发电机占据了。

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福建舰武器平台下方水线附近的两个窟窿是啥?柴油机喷淋套管的进水管

柴油机舷侧排气的排气方式能够利用舰体和波浪遮挡排气时的红外反应,从而提升红外隐身能力,但是柴油机的排气温度虽然比蒸汽轮机低不少,大功率柴油机在废气直排时排气温度高达500度左右(如果燃气轮机没有采用喷水以及引射冷空气降温的话,排气温度高达650℃左右),这个级别的废气是非常明显的红外辐射源,所以必须降低排气温度。而降低排气温度最好的方式自然就是引射冷空气以及喷水冷却,但是最好的位置是需要让给舰艇主动力系统的,柴油发电机已经被挤到犄角旮旯里了,自然是不配使用引射冷空气降温了。也就是说航母上的柴油辅机降温方式必然是喷水降温。

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而海水取之不尽用之不竭,自然而然的海水喷淋冷却就成为了航母辅机尾气的冷却方式。在排气管上开设多个喷淋孔,向排气管内喷射加压海水,海水的膜状喷雾流与柴油机尾气混合后冷却水蒸发,尾气温度大大降低,并且随着尾气一起被喷出的水蒸气也能抑制红外反应,从而避免柴油机为气导致军舰被暴露。

而福建舰的柴油机既然是通过多孔射流式排气喷淋装置喷水冷却的,冷却尾气需要海水,海水自然不能凭空转移到排气管附近,自然得有进水口吧?为了防止一个拖累一群,这些排气管最好和进水口是一一对应的吧?所以福建舰武器平台下方有两台柴油机排气口,排气口附近可不是得有两个进水口么?

截图来自塔总。