据消息称,沈飞601所和沈飞公司于近日互派人员挂职。分析称这可能反映出国产舰载隐身战斗机可能已处于试制阶段,并将于近期亮相。从我国航空工业发展史可以看出,厂-所互派人员机制通常出现在某些重要装备进入试制阶段中,机制能有效促进技术人员紧密地同工人联结,大大缩短流程处理时间和信息传递环节,能迅速处理发现的问题,极大促进某型号装备的研制工作。

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此机制或源自航空工业曾经的“三结合”机制,即结合技术、生产和使用部门。使用部门会根据作战需求,结合技术和生产部门的能力提出装备的战术、技术等指标;技术部门制定技术方案;生产部门则在最后根据技术和使用部门需求,准备工艺和制造。三部门通常会在一起研究装备研制的最优方案,让资源实现最佳配置。

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我们已知“鹘鹰”战斗机至少有两架原型机, 从目前技术状态分析两者是不需要“三结合”的,究竟是什么原因让沈飞启用如此机制呢?分析普遍认为,此举在推动舰载隐身战斗机项目顺利研制。将陆基战斗机改造为舰载战斗机绝非易事,改造过程涉及机身结构加强、增设折叠机构等诸多环节,难度不亚于重新设计一款战机。“鹘鹰”不论如何改装都不能影响其隐身能力,这就为沈飞提出了更高要求。

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隐身战机机身不能出现明显隆起和外露设备,否则将会引起照射波束散射,从而增加战机的雷达散射截面积,丧失隐身性能。而舰载机机尾需有拦阻钩才能在航母降落,它就成为了影响隐身能力的难题。美国F-35C海军航母版战斗机就因阻拦钩问题上舰进展缓慢,因此外界十分关注中国舰载隐身战斗机是怎样处理这种问题的。

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也正因意识到了这种问题,沈飞厂-所结合机制促使技术人员下车间去解决试制出现的问题,车间人员则到设计所辅助工艺设计,用以保证产品质量。如果进展顺利,“鹘鹰”舰载版将很快亮相,有望在2025年左右入役。为改善“鹘鹰”的低空低速性能从而满足航母起降需求,“鹘鹰”机翼面积或有增加,并可能在两侧增加弹舱用以增强火力。在未来,动力可装备目前进展有较大突破的国产第四代涡扇中推发动机。