好多人总觉得以BBA的实力,5年之内造出几款能打的纯电车很容易,但实际上纯电车里有很多专利技术已经被自主品牌和特斯拉垄断了,专利壁垒非常之高,想绕开这些专利无外乎就两种情况,一种是成本剧增,另一种是产品力达不到竞品水准。

未来镍钴锰是一定会涨价的,到时候三元锂电池的成本暴增,没有车企吃得消,这里面最有战略眼光的是谁呢?是主张磷酸铁锂路线的王传福。首先比亚迪有锂矿,所以原材料这边自己是不愁的,至少不会像镍钴锰那样被外国人卡脖子,而刀片电池技术基本上已经算是磷酸铁锂电池的最优解了,专利一申请,其他车企要么承受昂贵的三元镍钴锰成本,要么给比亚迪交钱买刀片电池,我敢保证,卖给外企的刀片电池肯定不会很便宜。

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当然,你可以说什么铝电池、固态电池、氢氧燃料电池等新技术路线,没错,这些新技术路线确实可以打破刀片电池一家独大的局面,但是你凭什么就敢保证弗迪手里就没有铝电池、固态电池、氢氧燃料电池的技术呢?比亚迪从来都是拉屎攥拳头——暗使劲,就以比亚迪这种牲口般的研发速度,今天申请俩专利,明天再申请俩专利,慢慢的就把铝电池这些新技术的专利壁垒也建起来了,其他车企真的是陷入到了“一步落后,步步落后”的局面。

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所以,新能源时代的BBA是真的离跌落神坛不远了,最典型的就是奔驰,知道EQC吗?知道EQC坏电机的概率是多少吗?将近50%!还有油改电的宝马iX3,油改电的奥迪e-tron,老头乐级的奥迪Q2L e-tron,请问这些烂玩意儿究竟该拿什么跟蔚来比?纯电车领域里,你可以瞧不起蔚来,但你绝不可以高看BBA,所以别再相信什么德国油纸包了,那都是童话故事!拼纯电车产品力这一块,想都别想,肯定被自主品牌吊锤,现在BBA唯一的出路就是走特斯拉的路线,一辆差不多能开的车+情怀光环+水军控评+车评人吹牛逼=活的体面。

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国人买车从来都不是买车,不买车买什么?买情怀。买大众买是德系的性能情怀,朗逸这破车,跟性能沾边吗?不沾边。但是挂上大众标,朗逸就是性能车。买丰田买是日系的耐用情怀,卡罗拉这破车,三天两头的坏零件,双擎版还机油乳化,跟耐用沾边吗?不沾边。但挂上丰田标,卡罗拉就是皮实耐用。买BBA买的是德系豪华,涡轮减压宝马、两驱奥迪、1.5T奔驰,简配、漏油、铝换钢,跟豪华沾边吗?不沾边。但挂上BBA的标,1系宝马也能叫豪华,奥迪A3也能叫豪华,奔驰A180能堪比迈巴赫!

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所以BBA要想活下去,也就剩玩情怀了,中国人非常吃这一套,只要营销文案玩的好,工业垃圾也能热销。你说产品力?BBA完全不用考虑产品力好吧?信徒们自己就把产品力吹出来了,根本不需要BBA操心。