全国早晚高峰交通拥堵，破局的关键竟然是“取消老年人乘车卡”？本是65岁以上老人的福利政策，为何变成上班族和上学族的“压力”？
老人的福利却成为年轻人的压力？
随着国家的富强，老年人社会福利也越来越完善，免费公交卡就是其中一项。但就是这个公交卡，却导致老年人和年轻人的“矛盾”加剧。
据统计，截止2021年底，全国65岁以上老人2亿人。因为可以免费乘坐公交车，所以老年人的出行方式以公交车为主。这直接导致早晚高峰时间段内有大量的老人和年轻人一起“挤”。
据预测，2050年我国老年人的人口总数将会超过5亿，预计占比36%。如果现在不及时做出调整，这5亿老年人将会继续和年轻人一同“出行”，带来巨大的交通压力，未来乘坐公共交通上班的人通勤时间或将翻倍增长。老年卡的取消存在必要性。
取消老年卡，避免“假大妈假大爷”
年轻人持有老年卡免费坐公交车的事件比比皆是，让老年卡成为了家庭卡。虽然我国老年卡实行了实名制认证，但在使用过程中，特别是早晚高峰期，很难核实到每一个人。
这样的“白坐”事件频频发生，给社会诚信系统和交通系统造成很大的影响。试想如果公交车都是“假大妈假大爷”，那么公交车就会入不敷出，谁还愿意挑起这个重担？
换个方式，让大家都“放松”
取消老年卡是否会引起不满？这个问题是必然的但是可以解决的。上海将“看不见的钱”换成了“看得见的钱”。
前几年上海就率先取消了老年公交卡，而是换成了现金补助。将上海籍贯的老人按年龄划分，每个月可以领取到75元到600元的补助。根据实体考察发现，津贴补助的形式更惹老人欢心，并且政策发出后，上海公交站牌和地铁站里的老人大量地减少。
免费的乘车是让老人出行更加方便，而津贴的补助让老人有了更多的选择，提高了交通效率，缓解了交通压力。换个补贴的方式，让老人的钱包更宽松，也让年轻人上下班更轻松。
因地制宜，让老年人和年轻人“和解”
随着老年卡弊端的不断出现，我国多地都开启了“老年卡改革”任务。
比如江苏，开始实行错峰出行。高峰期时段乘车全票，非高峰期时段：60-69周岁老人持卡乘车半价优惠，70周岁以上老人持卡乘车免费。
成都开始限定次数，65周岁以上老人刷卡免费次数限每月100次，还有很多这样的例子。但具体的调整要根据当地的政策为主。
政策实行后减少了老年人高峰出行的问题。虽然老年卡取消政策并没有全国统一规定，但各地做出的政策调整都在为老年人和年轻人之间搭建“和解”的桥梁。让早晚高峰交通更加畅通，减少通勤压力。
结语
老年卡福利虽然带来了便利，却让每天辛勤工作的年轻人更加辛苦。取消老年卡不是克扣，而是换一种更合理的方式在保障老年人利益的同时缓解年轻人的通勤压力。
在改革的道路上一定会有质疑的声音，老年卡是否会全国性取消也还是个问号。我坚信这项早晚高峰“破局”政策一定会以最优的方式全面推广！
热门跟贴