最近一两年,MPV异军突起,成为了车市上热议不断的话题;同时在二胎、三胎政策不断放开的背景下,也掀起了不少家庭的MPV购买热潮。但也有许多一向谨慎的消费者持观望态度,主要的症结所在就是传统的认知问题,长期以来中国MPV主打商务出行市场,“家用”似乎有点功能过剩。
纸上谈兵终觉浅,针对这个问题,近日笔者专门探访了北京现代某终端4S店,对 库斯途 （ 参数 丨 图片 ）进行实地调研,并与现场销售人员和用户进行交流,看看在他们眼里MPV是否真的适合家用!
大空间是家庭选车是首要条件!
在4S店经过一上午的观察,笔者发现除了一些年轻消费者进店来看 伊兰特 或者ix35、 途胜L 这些车,其余许多消费者携家带口来选车,老老少少一起做参谋,基本上都是来看库斯途的。销售人员表示“MPV车型座位多,而且空间更大更宽敞,人口多的家庭选择库斯途是非常合适的。
根据一位来提车的先生表示“自己和爱人有对双胞胎儿子,父母也住在一起帮忙照顾孩子,有时候家里的轿车真是不够用,但是指标就一个也不可能添台车,而且轿车后排放两个儿童安全座椅,基本上就不能再坐第三人了。买库斯途,就是看中了它的大空间,宜商宜家。宽适的空间不仅解决了家庭多人出行问题,且库斯途二三排座椅可以直接放倒,一般东西基本都能拉进去,也解决了自己平时需要用车拉货的问题。
显然,眼下大空间已经成为购车者的刚性需求,而能满足最多7人舒适驾乘的MPV,显然已经开始成为这部分家庭购车的首选。
MPV中的大空间典范
由于去的时候是周末,当天库斯途排队试驾、咨询者人数颇多。一时之间没能排上队的笔者,只能从站台上看产品参数,结合之后的产品体验发现它确实具有明显的空间优势,车身尺寸为4950/1850/1734 mm,轴距达到了3055mm。这样的空间水平,在同品类中对比,要优于 奥德赛 这样的同级别车型。
(二三排座椅空间展示)
而从内部空间布局来看,库斯途采用了2+2+3的座椅布局,与市面上的大部分MPV产品一样,库斯途的二排部分采用独立座椅设计。但不同于部分车型过分强调二排舒适而忽略三排体验,库斯途第三排部分的空间感,在笔者试过的众多MPV绝对属于上乘,坐在这里并不会感到拥挤。
再看后备箱的容量,官方的数据达到了262L。实际上,从视觉效果来看,库斯途的后备箱尺寸还是相对宽大的,打开垫板还有一部分可以放小件物品的储物格;而且库斯途支持三排放倒、二排座椅折叠,储物空间也可以得到很大的延展。
另外,在车内库斯途还设置了置物架、杯架、收纳槽等小件储物装置,比如前排中控的下方,有一个可以放置包包的位置,还是很贴心的。其实平时我们总说新势力品牌的细节打造上比较用心,但如果仔细观察会发现,传统合资品牌在细节打磨方面则更为实在与贴心。
当之无愧的“家用MPV普及者”
尽管当下,许多自媒体都大肆鼓吹“消费升级”的概念,实际上据笔者在终端门店的观察,还是有相当一部分消费者在购车时希望通过更少的价格,购买到产品更强大、配置更丰富的MPV车型。
然而,在合资领域里大多数的MPV车型定位普遍较高,尤其是像奥德赛、GL8这类车型,如果想获得丰富的配置,高配版车型的落地价格已经达到了三十五万左右,这让顶配版售价仅在21.88万的库斯途成为了MPV车型中的一股“清流”。
库斯途的销售告诉我们,“这款车的售价认可度非常高,很多下订的用户都是从其他品牌店里走出来,对比之后选择了库斯途”。
税额减免,多重优惠“加码”
就在前段时间,国家财政部发布了“购置税减半”政策,引发了燃油车车友们的热烈响应。但是,对于计划购买MPV的购车者来说,这个政策却可能是“食之无味,弃之可惜”,因为能够同时满足“2.0升及以下排量”、“30万元以内”这两条限制条件的选择为数不多,如果想要追求合资,大多数消费者都只是忍痛割爱买低配置版本的奥德赛和GL8。
在这样的情况下,售价在16.98万元——21.88万之间的库斯途,就成为了许多家庭心中的“上乘之选”,因为即便是购买顶配车型,消费者也能很好地控制购车预算,同时也能获得同级合资没有的丰富配置,好几位正在排队交订金的购车者都向笔者感叹“正好撞上了这波购车好时机”。
此外,门店的销售人员也向笔者透露,前几个月因为疫情防控,许多意向购车者只能线上咨询,六月逐渐恢复常态后,库斯途销量增长明显。据现场的购车福利活动来看,北京现代还在减免购置税的基础上,推出了最高一万的置换补贴、首付1万元起(含购置税、保险),最高3年免息的金融政策,还有终身免费基础保养等。
经过此次调研走访,笔者在终端门店关注到,大多数品牌的MPV车型均面向预算充足的“高端玩家”,像库斯途这样“亲民价格、越级配置”的产品可谓相当难得。在未来,随着越来越多的中国家庭人口结构向多孩化趋势转变,MPV的市场需求肯定会逐渐增多,而像库斯途这样拥有极强市场竞争力的产品,显然会受到更多消费者的青睐。
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