近几个月来，美国在忙于与盟友一道支援乌克兰，用乌克兰人的血消耗俄罗斯的同时，也没忘了搅动亚太局势，鼓动亚太国家“排斥”中国。美国总统拜登除了亲自访问东亚拉小团伙，还颇为隆重的首次在白宫举办了美国-东盟特别峰会。在此次峰会中，美国继续给东盟国家“画大饼”，意图拉拢他们“对抗”中国。与美国虚无缥缈的承诺相比，中国给东盟带来的却是实实在在的行动。这不，中国通过两条连通中南半岛的陆地大动脉——中老铁路和中泰跌路，一次性串联起了中老泰三个国家，为东盟的加快发展带来了实实在在的好处。
中老泰铁路实现互联互通
目前，中老铁路采用国际标准轨，而泰国铁路则采用米轨，轨距分别为1435毫米和1000毫米。如果要实现货物运输互联互动，就需要进行换装作业，将货物从一种轨距的车辆卸下装到另一种轨距的车辆上。在此过程中，需要耗费一定的时间和成本。为了解决该问题，老中铁路有限公司投资建设了中老铁路万象南站换装场。
据“中国铁路”官方发布的消息，目前，该换装场已正式建成投用，而且首批跨境集装箱货物已经此处驶向泰国。这意味着中老泰铁路实现了互联互通。
对于中国和东盟来说，万象南站换装场的建成投用有着非凡的意义。这将进一步增强中老铁路辐射带动作用，提升中国与东盟国家间的国际联运效率，降低跨境物流成本。光是从中国昆明到泰国林查班港之间的运输时间就可以缩短1天左右，而且运输成本还可以减少20%以上，这将进一步吸引泰国将农副产品以及橡胶等将货物运向中国，为中老经济走廊、中国—东盟命运共同体建设提供可靠运力支撑。
美国“虚多实少”
中老泰铁路实现互联互通引起了外界的关注，有舆论认为，中国这是以实际行动在“回击”美国对东盟国家的拉拢。
与中国实实在在的行动不同，美国给东盟国家带来的更多是一些苍白无力的承诺。就拿前不久召开的美国-东盟特别峰会来说，当时美国宣布将拿出1.5亿美元，对东盟国家进行投资。这一计划刚宣布，就引来各路嘲讽，不少人认为美国搞这么大阵仗开会，结果却只拿出1.5亿实在是太寒酸了，明显缺乏诚意。更为离谱的是，这1.5亿美元之下包含的议题也颇为广泛，可谓“僧多粥少”“网大眼梳”。
美国动辄就给乌克兰数百亿美元，轮到东盟却只能十国分1.5亿，东盟国家自然不会上当。毕竟美国这点小利小惠与中国在东盟的投资规模相比，差的不是一点半点。近年来，中国与东盟之间的合作越走越广，也越来越深。从2020年开始，东盟就超过欧盟成为中国第一大贸易伙伴；去年11月，中国宣布将在未来三年向东盟各国提供15亿美元发展援助，用于东盟抗击疫情和恢复经济，光是这一项援助就相当于拜登承诺投资金额的10倍。
早在特朗普执政时期，美国与东盟国家之间的关系就遭到了重创，虽然拜登上台后有修复的心思，但美国“忽冷忽热”的态度和“抠抠搜搜”的做法又实在没有吸引力。因此，东盟国家面对美国的拉拢，更多的是保持一种中立态度。
中国用实际行动给上了一课
随着中老泰铁路实现互联互通，中国用实际行动给某个“域外大国”上了一课：若真想发展与东盟国家的关系，美国就应该摒弃拉帮结派那一套，倾听东盟国家维护和平、深化合作、共谋发展的心声，以光明正大的方式和平和的心态为这些国家多做实事，以实实在在的举动代替画大饼行为。亚太地区足够宽广，容得下各国发展合作，但不欢迎那些破坏地区局势，干扰地区繁荣发展的国家。
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