比亚迪宣布停止汽油车生产。
比亚迪市值破万亿。
比亚迪市值超过大众成为全球第三大汽车品牌。
比亚迪最近一段时间一直处在热搜上，不论是市值、销量还是路人缘，所有的一切都在向好的方面发展，更是国产汽车品牌第一次进军全球前三，身边但凡上网不论是否关注汽车的朋友都在交流这一信息。5月份国内纯电车销量排行前五中四个都是比亚迪的，混动车型销量同样包揽前五名里的四个，且第六名仍旧是比亚迪的，月销量持续突破11万大关而，状态一发不可收拾且这还是供不应求的状态。
伴随着比亚迪高涨的销量而起的，还有与销量对应的是国内新能源汽车的强大渗透能力，前十名除了第一名的上海以外，其他均为三四线城市，毫无疑问这和当今油价有很大关系，但也与更多的是和电动车优异的乘坐体验乘车感受和以及当前用户对于电动车的接受程度相关的。不论是首购还是增购用户新兴用户还是之前的油车用户，在购买一辆新车之前都开始着重考虑电车或者插电混动车都是着重考虑的对象，未来几年这将会是唯一的趋势，电动车市场迎来了一个巨大的产业缺口。
在然而全球半导体行业产能不足，整个汽车行业深受影响时略有低迷，比亚迪的月销破11万的表现就不止是“亮眼”这么简单了。事实证明，比亚迪不论是在整车、半导体还是最关键的电池技术上长达二十年的持续研发，才是今天自主品牌必须效仿的发展之路。都有着深厚的技术积累，再加上最近两年王朝系列尤其汉系列车型的强势突围，以及今年海洋系列直抓人心的设计，整个产业风口环境和比亚迪自身的强悍造成了比亚迪这次市值的强势崛起，一度超过大众成为全球市值第三的汽车企业，这也是国产品牌的里程碑事件。
作为一家服务致力于全球的中国汽车汽车企业，比亚迪在开拓市场的同时也最近两年不仅仅在全球混得风生水起，更是在传递起到了中华文化的传播和宣扬作用。比亚迪家族的汉系列车型不论在国内还是国外都是抢手货，60万元以上的国外售价并没有降低国外消费者对汉的期待，多个经销商集团家公司都希望和比亚迪合作进行汉的本土化销售，而且汉在国外最高售价达到了60万元以上，价格是国内的两倍。比亚迪汉车型有人专门数过汉车型上的汉字，整车上一共有二十多个“汉”的汉字，从来没有想到最近十年我们能通过汽车向全世界进行文化和科技的输出。
而除了现在的王朝海洋等乘用车之外系列以外，其实比亚迪在20年前就已经在深耕欧美市场了。你们一定不知道，比亚迪在国外最出名的并不是轿车或者SUV，而是电动大巴士。比亚迪电动巴士的价格普遍在200万元以上，这对于国内的普通城市而言显然是承担不起的，但其舒适豪华程度却让每一个乘坐的人都赞叹不已，目前累计有2500台比亚迪的电动巴士行驶在欧洲大陆上，纯电大巴已经成了比亚迪在海外的一张名片，而比亚迪似乎觉得这张名片的格局的含金量还还是不够大高，于是我看到了比亚迪的另一个业务——地铁轻轨。
一个汽车公司竟然还做轻轨地铁你相信吗？而且还已经落地了，和国内外多个国家地区城市都有合作订单，其中和巴西圣保罗合作打造的地铁云轨项目当前最是引人注目。地铁，想想就头大，这种设备一般情况很少有汽车公司插足，昂贵的造价和超长的资金回流时间根本不是普通公司能够想到的，但比亚迪就这么干了，而且前后投入了50亿元进行研发任何一个轨道交通都是如此。这么来看比亚迪一开始想到的就是要在个人交通和公共交通领域都进行涉足，我有很大理由相信，条件适合的情况下比亚迪会涉足航空航天的个人运输以及水运领域，彻底承包现在用户的所有交通出行方式，比亚迪想走的路可能比特斯拉还要宽。
如果说现在全球最有潜力的电动车公司是哪个？
我觉得现在应该很多人会选择比亚迪。
电池领域比亚迪一直是全球领导者，自身还拥有芯片设计生产的半导体公司，还拥有强大的整车制造能力，。当所有的公司都在向高科技公司转化时，作为一个汽车公司当前技术积累和专利储备就会越来越储备原来越重要，所有的公司都在向高科技公司转化，之前默默研发终有一天会爆发出超强的能力，.一个公司如果想要持续发展，只有继续进行研发投入，我们也有理由相信比亚迪就一直是在这么做的，他比亚迪的能力和潜力也反应到了不断上涨的股价上，就像手机领域的华为一样。
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