昨天，在做 这个调查的时候。
看到东航云南分公司一乘务员，给我们留了这么一段言：
1、休法定的公休，却非要开家里人生病的证明才能离昆；
2、公司发明了一个凌驾于国家健康码之上的疫码通，只要离开昆明，疫码通就会变黄码，给进入公司园区设置了障碍。
飞行是一个流动性很强的职业，过夜航班也越来越多，限制这么大的疫码通实在是增加一线人员的烦恼，每天定时申请转码也是在增加一线人员的工作量。
3、公司规定，飞航班过站期间不允许开手机，目的是防止行程码上增加风险地区。
但是这样是否存在瞒报、谎报呢？
而且3.21以后，飞行人员的家人更担心自己的出行，中途不让开手机，全程都是失联状态，实在是……
4，客舱部某z姓领导，不帮助解决乘务员的困难，只会骂人，肆意辱骂乘务员，做干部实在是不配。
H姓领导，特别喜欢加戏、折磨乘务员，从3月22日开始，每晚19:30或20:00，准时拉群给第二天有航班任务的乘务员开视频会，学习、提问业务知识，明文规定不能在乘务员休息期间安排开会、培训……的工作，但这种违规操作已持续三个月之久。
5，建议东航云南客舱不要总是采取高压政策，有惩罚也要有奖励，少一点航前检查，善待一线乘务员。
如果没记错的话，国务院新闻办公室6月27日举行新闻发布会，交通运输部副部长赵冲久介绍，交通运输部强化部门协同和部省联动，全力以赴做好物流保通保畅各项工作，持续抓督办，着力解决“层层加码”“一刀切”等问题。
小编有个问题，想咨询下大家：
1，东航云南做的这疫码通，属于不属于层层加码？
2，东航云南分公司做这疫码通，是不是多此一举？
谁给东航云南分公司的权力，可以这么做？
就像他们公司乘务员自己说的。
你要求这样，我就要求那样；
你说可以、允许、不要阻挡，我就找各种理由说不可以、不允许、必须阻挡。
总之，我东航云南不是和你唱反调，就是比你更严、更苛刻。
一句话，我一定要和你不一样。
层层加码背后透出的是懒政、怠政、能力不足和怕被追责的不敢担当。
这种各自为政的对着干，就是不服从管理的公然违抗，是典型的滥用手中的权力，是人为制造障碍，于情不合，于法不容，于事不益，是严重的违法违规行为。
如果任由这种行为生存发展下去，破坏的不仅是社会的法律秩序和公信力，更会伤害大众的感情，影响社会稳定和安全。
为此，必须要对东航云南层层加码说“不”，并对相关责任人进行严肃处理，严厉惩罚。
如此才能铲除滋生层层加码的土壤，还一个秩序井然的守法守规环境。
对了，今天继续对东航客舱部满意度测评。
昨天，没有填写的小伙伴 可以点 这篇推文 参与下。
他们用生命捍卫了这份职业精神，却落了无人问津
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