文：柳洋
细数中国的交通工具变迁史，从牛马骡子到三八大杠，再从两轮摩托到四轮汽车，交通工具的演变可谓是时代变迁的缩影，极具研究价值。仿佛每一个时代的出现，都意味着上一个时代的消亡。
而现如今对于绝大多数消费者来说，汽车都已经不再是什么稀罕物件了。不仅如此，在一些城市家庭当中，甚至还有着2辆以上的私家车。在此情况之下，昔日的摩托车大王也没落于时代的洪流当中，终究是没能挺过2022年。
2019年，昔日“摩托车大王”隆鑫控股深陷危机之中，公司创始人涂建华坦言，过去一年里自己过得很痛苦。而在如今，涂建华的痛苦依然在继续，面对债台高筑、经营恶化、现金流紧张的隆鑫，涂建华最终将翻身的希望押在了破产重整上。
隆鑫摩托曾经是中国民营企业500强之一，也是摩托车行业最早的集团，每年缴纳的税款以数十亿计。如此庞大的企业，却在2022年2月份传出将要破产重组的消息。很多人可能觉得不可思议，究竟发生了什么，才能击垮这个民企巨头？今天，小编就带大家来一探究竟。
辉煌整整20年的“摩托车大王”
在上世纪90年代，隆鑫集团的董事长涂建华白手起家，从底层一步步走到今天。那时，涂建华和大部分的青年人一样，都梦寐以求能拥有一部自己的摩托车，于是他便开始跟着潮流做了一些摩托车配件的买卖。渐渐地，涂建华从卖摩托车配件融入到这个圈子，并且用自己出色的销售成绩赚到了自己的启动资金。
在工作了几年之后，他对于摩托车市场有了自己独特的见解，他的理想已经不再是仅仅拥有一台自己的摩托车了，还是要开创专属于自己的摩托车品牌。于是，他带着这几年打工挣来的积蓄，毫不犹豫地去国外进修，研究更多的有关摩托车的技术。与此同时，他也尝试了去承包摩托车配件的生意。
涂建华回国后，国内摩托车市场需求日益增加，甚至呈现供不应求的局面。涂建华抓住了这个机会，他果断投资建设自己的工厂自己摩托车。1993年，涂建华倾其所有，创办了重庆隆鑫运输机械有限公司，后逐步演变成隆鑫集团。
公司创立初期，其主要业务是生产高性能摩托车的发动机。当涂建华自建的摩托车发动机在社会上获得一致好评时，公司也开始盈利，第一批发动机就为其带来了5000多万元的资金收入。在赚到人生的第一桶金之后，他就立即带领着员工开始做起了摩托车机身设计的工作。不仅如此，他的野心并不限于发动机的研发与生产，他还想制造出一款高性能的摩托车产品，带领着企业实现转型升级。
不可否认的是，涂建华确实是一个很有商业头脑的人。果然，在他的带领之下，隆鑫摩托很快就响遍大江南北。之后，涂建华又在电视上加紧广告的宣传推广，这一品牌的摩托车很快走进大众的视野，并得到了社会各界的广泛喜爱和认可。由此，隆鑫有了“摩托车大王”的美称。
隆鑫最初的发展确实很快，可在他们生产出第一辆摩托车仅两年后，中国就出台了相关政策和禁摩令，这对于当时蓬勃发展的摩托车市场来说简直是当头一棒，隆鑫也未能幸免于难。无奈之下，涂建华决定改革隆鑫，并进行多元化发展。于是开始向房地产业、金融业、工业等诸多领域进军。其中隆鑫地产一度成为地产黑马，一出场就成为重庆十大地产巨头之一。
涂建华的野心不止于此，他想要推动隆鑫地产上市。为此，隆鑫地产开始了快速扩张，在全国大量买地，以此扩充公司规模。多元化的布局让隆鑫的规模迅速发展壮大，资产也不断攀升。据了解，“隆鑫系”的资产规模一度达到了400亿元。这也让涂建华获得了大量的财富，其曾凭借着120亿元身家，登上重庆首富之位。
从多元扩张走向末路
本以为涂建华会一直春风得意，可没想截至2021年1月，隆鑫就已背负60.37亿元债务，6月份时负债增至91亿，但公司资产才不过85.92亿，显然处在资不抵债状态。截至2021年底，隆鑫集团负债达124.96亿元。
原来，2018年后，受宏观经济政策和隆鑫自身过度投资等因素影响，隆鑫出现流动性困难，最终出现债券违约。事情一出，隆鑫的信用等级立马就被降级了，银行贷款也拿不到，资金状况不容乐观，涂建华更是直言隆鑫扛不住了。
其实，涂建华也想要挽救隆鑫控股，他在近几年的时间里转卖了不少隆鑫的地产。这本来是一个如意算盘，但是我们都知道房地产行业，在近两年来也受到了不小的打击，购买方欠着60多亿元没有及时归还，这把隆鑫控股推进了无尽的债务危机中。
隆鑫的情况每况愈下，公司也是日落西山摇摇欲坠，涂建华也从重庆首富的位置上下来了。
就这样，因为地产项目，压垮了隆鑫集团，再加上2020年“黑天鹅事件”，彻底让隆鑫倒下。最终，今年2月，隆鑫系13家企业被宣布破产重组，隆鑫集团也就此落下了帷幕。
如今，对于隆鑫如何，我们只能拭目以待。但是从隆鑫的发展历程，我们也能吸取一些教训，多元化的发展确实会带来很高的利润，但是与此同时风险也是成倍增加的，正应了那句话：多元化是一把双刃剑。对此，你怎么看？
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