随着家庭财富的不断攀升，人们不约而同的开始追求高质量生活。最典型的表现就是购买了私家车，一来是彰显身份，二来是便于出行。观察发现，如今大部分家庭至少拥有一辆私家车，有的家庭还是人手一辆。其中最受国人追崇的汽车种类，包括德系、日系车。正是因为需求量大，一些德系和日系的汽车企业相继在中国市场内设立了工厂。
将工厂设立在中国，对于我国而言可以最大化满足需求，同时也给我国创造了大量工作岗位。对于德系和日系汽车平台而言也是有好处的，比如说减少了运输成本。再者是中国劳动力充足，用人成本较低。可见，这是一场互利共赢的合作关系。
可前段时间，德国一家媒体发表了一篇报道，标题是《德国离不开中国市场》，随后这篇文章引发了广大网友的关注和热议。很多网友感到好奇，如果说德国车企集体搬离中国，吃亏的到底是谁？
德国企业离不开中国市场？
针对这个问题，很多人的第一反应是吃亏的只有德国人，因为这些车企会失去庞大的中国市场，或将遭遇短暂的经济危机。澳大利亚就是前车之鉴，因为多次做出破坏两国关系的举措，我国对其释放强硬态度，叫停了该国牛肉、葡萄酒、原木等多类产品的进口贸易。失去中国订单后，澳大利亚商界叫苦连天，损失惨重，又找不到可以代替中国市场的其他合作方。为此，澳大利亚政府多次公开示弱，希望恢复中澳正常贸易。由此可见，失去中国市场后，任何国家的任何产业都会遭遇重创。
数据说明一切
其实德国已经不止一次发出全面撤离中国市场的声音。2019年，一家德国媒体发表了一篇关于德企退出中国市场的报告，结果也提到了德国离不开中国市场。这篇报道中提到中德贸易占比不断增长，德国政府也尤为重视两国合作。中国一直是德国第一大贸易合作方。只要两国停止贸易往来，德国国民生产总值会下降1%。
根据2021年数据显示，德国大众在中国市场的销售量高达330万，占据总销售量的45%。奥迪宝马这些高端品牌占据50%，德国保时捷占据31%。因此，德国方面认为不应该从中国市场撤离，而是要加大合作关系和在华投资。现阶段，不少德国企业先后表态重视中国市场，不能失去中国合作。
事实上，去年中德贸易交易总额达到2454亿欧元，和2020年相比增长51.1%。注意一下，这是在疫情背景下，而且德国作为欧盟领头羊，多次受到美国施压，可德国政府并没有远离中国，两国贸易往来只增不减，释放的是积极信号。
当然，中德贸易中断，受挫的不仅仅是德方，我国也首当其冲。首先，会失去大量就业机会，出现失业潮。其次，德国车企在中国设立的工厂使用的很多零部件是和中国本土工厂达成合作关系的。最后，我国正在大力发展新能源汽车产业，需要成熟的车企技术支撑，所以说，我国同样不希望德国车企搬离中国市场，这对两国而言都不是好事。
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