▲ 位于黑海的一处海上钻井平台。
当地时间6月20日，克里米亚地区领导人阿克肖诺夫在其个人社交平台上发文称，乌方袭击了位于克里米亚的黑海石油天然气公司的钻井平台，造成至少3人受伤，7人失踪。这是俄乌冲突爆发以来，克里米亚地区的能源设施首次遭到袭击。
黑海钻井平台被炸后，克里米亚大桥被认为是乌克兰军方和政界最为“垂涎”的目标，21日，不少乌军将领扬言“炸桥”。
据塔斯社20日报道，阿克肖诺夫表示，“20日上午，乌方发动了3轮导弹袭击，击中了3座钻井平台。事发时，3座钻井平台上共有109人在工作。第1座平台受损最严重，12名工人中5人已经获救，其中3人受伤，目前搜救工作仍在继续。其余2座平台尚无人员伤亡。我与俄罗斯国防部及俄联邦安全局（FSB）正保持联系，努力进行救援。”
阿克肖诺夫表示，该钻井平台目前仍能正常向克里米亚输送天然气，暂无中断的风险。
黑海钻井平台为何被炸？ 俄罗斯《观点报》援引多位俄专家的话认为，乌克兰是在美国授意和西方的协助下才决定袭击俄在黑海的钻井平台，欲借此在可能举行的俄乌谈判中强化己方立场，证明自己能够破坏俄罗斯的能源平衡和经济。
该报称，在乌克兰发动袭击一周前，美国商业卫星在钻井平台所在的黑海水域进行了拍摄，随后西方军事力量对俄黑海舰队进行干扰和牵制。
▲ 美国Worldview-1商用卫星在轨运行想象图。
俄《独立报》21日称，在俄黑海钻井平台被袭之后，克里米亚大桥势必是乌军最为“垂涎”的目标，不少乌克兰军方和政界人士都扬言要炸桥。报道称，乌克兰亟需一些标志性的袭击以挽回颜面，基础设施无疑是最佳目标。
俄军称19日使用高精度巡航导弹打击了乌军一处指挥所，造成逾50名包括将军在内的乌方高级军官死亡。
克里米亚大桥是铁路公路两用桥，公路桥部分于2018年5月开通。当时俄总统普京亲自驾驶一辆卡玛斯卡车，率领由30辆卡车组成的车队驶过大桥。铁路桥于2019年12月正式开通，普京也曾乘首班火车穿过铁路桥，并出席了开通仪式。
大桥横跨刻赤海峡，于2016年初动工，全长19公里，其中跨海部分7.5公里，大桥工程总计耗资2270亿卢布（约合255亿人民币），被称为俄罗斯的“世纪工程”。
▲ 连接克里米亚半岛和俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区的克里米亚大桥铁路桥（航拍照片）。
克里米亚大桥建造伊始，乌克兰就表达了强烈的愤怒与不满，当时乌方向国际海洋法庭提交请愿书，要求保护其主权利益。公路桥开通当日，乌克兰安全局还拘留了“乌克兰俄新社”网站负责人维辛斯基作为报复。此外，乌方早前就曾多次威胁炸毁大桥，并在2018年11月25日强行穿越刻赤海峡，发动“刻赤海峡危机”。
对于乌方此次趁黑海钻井平台再提炸桥之事，阿克肖诺夫保证大桥防御“固若金汤”，“至于克里米亚大桥，我敢说防空系统的庇护是绰绰有余”。
不过《独立报》专家指出，世上不存在无法被穿透的反导系统。自北约国家开始向乌供应新式武器开始，乌实施打击的成功机会便不断提升。
作者：刘畅
编辑：沈钦韩
责任编辑：宋琤
图片：新华社
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