互联网巨头、传统车企突然闯入出行行业，使得市场竞争日益激烈，腰部平台只好选择抱团。
网约车遇寒冬，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台迎来一个接着一个的考验，订单量下滑厉害，双证司机反驳，“一口价”订单很多。
中年人跑网约车是不是一个好的选择？
一、不开“一口价”没订单
网约车市场疯狂扩张十年，仿佛月入三万的传说还在继续，年轻人和失业的中年人试着入行寻找机会。
不难发现，中年司机一直是网约车行业的中流砥柱，即使面对难熬的市场寒冬，嘴上说着不想跑了，身体却诚实抢单、接单、奔波在城市街头。
说实话，不到一单也接不到的时候，不到真的跑不下去的时候，中年人不会“认怂”，所以网约车退车潮正好成了部分无证司机离开的完美借口。
不开“一口价”就没单子跑，开了“一口价”单子跑不完，但是也没看见收入有什么太大的变化，那不就是吃力不讨好？
二、网约车司机就是小时工
早上五六点出门，晚上十一二点回来，流水跑了三百多，到手的收入抵不上成本；一个月能有一次回家吃晚饭已经很好了，不敢奢望一家人出去游玩；
饭点的时候单子会多一些，多的是随便扒拉两口就去跑单，多的是直接买点面包、烧饼，趁跑单间隙吃几口。
这些对我们来说无法想象的生活，其实是网约车司机每天都在经历的日常，出车十四个小时到手三百，一算时薪也就二十出头，说是小时工也不为过。
网约车的苦不是谁都能吃的，中年司机继续埋头跑单，只会把身体拖垮，把朋友弄丢，把生活搞砸……
三、中年人赶紧逃
中年人入行网约车，不为别的，就为了高收入，因为订单越来越少，因为收入实在惨淡，这种“原始冲动”也就渐渐消失。
四五十岁的身体去和年轻人拼精力，不到一万的月收入去支付车租、生活成本，中年人为什么还要留在网约车？
答案是别无选择！没错，学历优势、一技之长都不具备的中年人，跑网约车无疑是一个好的选择，至少比进厂拧螺丝有趣。
那么要不要逃？不要！
网约车春天一定会来，T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台正需运力，现在不是中年司机离开的最佳时机。
你觉得网约车“一口价”会不会取消？
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