百度和吉利合作的品牌集度,在发布会上带来了自己的首款车—— ROBO-01。

百度称之为概念车,并且即将发布一款基于此概念车的量产车,相似度达到90%。

概念车,我认,毕竟看着挺酷炫的。

打开车门,主副驾采用的蝶翼门,无痕侧窗的设计缓缓升起,看着很酷炫。

打开网易新闻 查看精彩图片

虽然蝶翼式的设计不是什么新奇玩意,哪吒S耀世版,小鹏P7鹏翼版也是如此。

打开网易新闻 查看精彩图片

不过也谈不上谁抄谁的,毕竟这设计上世纪60年代就出现过。

打开网易新闻 查看精彩图片

(图源:百度百科)

没有门把手、换挡杆、左右拨杆等传统汽车上的配置,看起来梦幻十足,特别是可以缓缓升起的U型方向盘

打开网易新闻 查看精彩图片

尾翼也可以升降。

取消的物理配置,用到的时候怎么办?

靠语音控制,搭载的语音交互系统,根据百度的说法,这是一款可以自我成长的机器人,越用越懂你。

打开网易新闻 查看精彩图片

概念车必有的高阶自动驾驶, ROBO-01也很豪华。

全车搭载31个车外传感器,2颗来自禾赛的升降式128线激光雷达,5颗毫米波雷达,12个超声波雷达,12个高清摄像头,包括7个800万像素摄像头,4个300万像素摄像头以及1个200万像素摄像头。

打开网易新闻 查看精彩图片

软件上采用的是百度的阿波罗自动驾驶技术

在自动驾驶技术上,百度在国内还是数一数二的企业。

可以互动式的灯语,也让整车有了灵气。

打开网易新闻 查看精彩图片

论概念车, ROBO-01是合格的,也不再强调整车性能,而是主打智能化。

但是要量产,黑马就比较有疑问了,虽然百度没有说完全1:1量产 ROBO-01,但90%的相似度,看起来似乎也不太可能。

因为按照百度之前的说法,量产的车价格要在20万元区间。

在这个价格区间,到底怎么做才能做到如此“科技感”?

根据目前的自动驾驶技术和法律法规限制, ROBO-01上可升降的方向盘大概率不会被保留。

特别是U型方向盘,集度是否会如此激进的改变消费者的习惯?

打开网易新闻 查看精彩图片

ROBO-01取消的门把手、换挡杆、左右拨杆等传统汽车上的配置,在量产车上应该也是会加回来。

既然高阶自动驾驶技术现在没法使用,那取消一些激光雷达也不过分吧?

至于整车外观设计,能不能保留?黑马也是持怀疑态度,特别是蝶翼的对开门,成本势必会进一步提高。

打开网易新闻 查看精彩图片

能保留什么?

或许会保留 ROBO-01的智能化吧。

智能化也是被公认的是汽车的下一个战场,这恰巧也是ROBO-01强调的部分,只是在 ROBO-01的概念车上,智能化是尽可能取消一切物理按键,改用语音控制。

打开网易新闻 查看精彩图片

语音控制、智能网联等特性或许是ROBO-01量产车主打的卖点。

这竞争会有多大?

目前市面上,造车势力众多,月交付破万的电动车企更不在少数,“智能化”的集度能不能杀出重围,不得而知。

毕竟智能化虽说炫酷,但是目前市面上对于汽车的最本质需求仍然是“交通工具”,而非“智能终端”。

即便是再新奇的概念,脱离于时代背景的产品,或许也只是空中楼阁罢了。

何况,“智能化”所折射的另一因素就是“安全”。

软件控制,就意味着要做到百分百的稳定,否则就会有安全风险,但是以现阶段的技术而言,稳定,也就意味着可能没有那么“炫酷”。

集度,能否把智能化做得又稳又充满科技感?这是一个挺大的挑战。

当然了,最终会是什么样?一切就等集度的量产车了,对于集度而言,这第一场战,并不好打。