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「核心提示」
加速倒向新能源车的除了消费者,还有众多车企。

作者|陈法善

编辑|张子睿

经历了“至暗时刻”,汽车业被冰封已久的“春天”有望迎来解冻。

一个多月前,车企在缺芯、疫情停工、原料涨价、供应链中断等多重利空冲击下担忧停产风险。但近期以来,在600亿购置税优惠叠加各地高至万元的购车补贴等刺激下,沉寂已久的车市被逐渐点燃,不少业内人士直呼“这是近年来购车最优惠的时刻”。

不过,购车“大礼包”也是一块试金石:有的车企逆势涨价,购置税优惠多少就涨价多少;有的车企趁势all in新能源,加速自身转型;对更多车企来说,趁机收割一波订单成了现实选择。

1、礼包被“偷吃”?

4月底以来,中央相继出台优惠措施,要求稳定增加汽车等大宗消费,并阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

面对政策“红包”,并非所有汽车经销商都把心思放在“正道”上。在社交媒体上,有用户爆料某日系车品牌经销商在工作群发通知,要求上调旗下车系终端零售价,“购置税优惠多少,价格就上调多少”,被质疑“吃相难看”。

一些“准车主”也表示,汽车“救市”政策实施后,部分4S店车辆优惠减少,上牌费、装潢包等捆绑销售,最终落地价并没有想象中那样优惠。

除了购置税减半优惠,各地还配套制定了当地购车补贴政策。上海、广州、深圳等沿海经济强市出手阔绰,购车补贴相对较高,可多至上万元;而内陆城市补贴额度相对低一些,封顶为五六千元。

花样百出的购车优惠培养了一批精于比价的消费者。一些车企工作人员表示,部分省份临近城市补贴额度不同,有不少人为了“薅羊毛”甚至跨城去补贴更高的城市提车。

从汽车类型看,购买新能源车的补贴普遍比购买燃油车多1000元,其中广州对新能源车的扶持力度最大,对报废旧车买入新能源车的补贴要比购买燃油车多5000元。由此可见,各地希望借此推动汽车消费转型的意图明显。

2、车市迎来“红六月”?

“没错!这轮基本上是这几年来最优惠的时候了!”

近期,多家车企销售对《豹变》表示,得益于购置税优惠和购车补贴,来看车、订车的人明显增加了不少,有的客户已经看好车型,就等补贴政策一生效就下单。

蔚来汽车上海工作人员对《豹变》表示,虽然最终的销售数据没有出来,但近期各地门店客流量、交付量、试乘试驾人数比4月有明显上涨,官方直播间在线人数也比之前增加不少。

浙江一理想汽车工作人员称,当地汽车优惠券6月10日生效,但提前一周就明显感受到询问补贴的人多了起来,补贴政策的提振作用明显,是很好的订单“抓手”。

实际上,浙江多地自从5月起就出台多项购车补贴政策,不少人为了提早享受优惠,选择跨城买车。5月16日开始,金华开始发放购车补贴,对30万元以上车子补贴10000元。上述理想汽车工作人员称,金华的补贴比当地多2000元,5月底开始,好多客户都赶去金华上牌、提车,浙江其他城市好多订单都跑金华去了,订单增长很明显。

一汽大众4S店销售对《豹变》表示,现在都是客户先订车,等补贴开始了再提车。到时需要客户凭发票、行驶证等证件去申领,审核流传大概需要2-3个月,补贴的钱才会打给客户。

3、汽车业“电进油退”加速

各地出台的补贴政策对新能源车普遍更为“偏爱”。

此前,华为车BU CEO余承东曾公开表示,现在还买燃油车的人,就像在智能手机时代还买功能机。蔚来汽车CEO李斌也表达了类似观点,他表示完全不理解为什么现在还会有人买油车?油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好?

不过此番政策打出“购置税减半优惠+购车补贴”组合拳,让免税的电车价格优势不再明显,是否会让燃油车风头重新盖过新能源车?

乘联会秘书长崔东树对此认为,虽然燃油车如果购置成本下降,相较于新能源车的价格优劣势就可能发生变化,但由于消费群体和用途的差异性,预计600亿燃油车车购税“大红包”不会严重影响新能源车市场。

《豹变》从上海、浙江地区多家新能源车企了解到,购置税减免对电车影响不大,因为电车本来就是免税的,就算燃油车购置税减半,税费成本还是比电车高。一些新能源车主也表示,他们更看重汽车的智能车机交互、辅助驾驶功能,以及年轻、科技的内饰,价格并非决定性因素。

另一方面,新能源车购车补贴较燃油车更多,是否会加速汽车消费的“电进油退”?电动汽车观察家邱锴俊认为:“肯定会加速,补贴效果应该还可以。