提起西藏,大多数人想到的都是拉萨、日喀等地区, 普兰 作为其中的一个小县城,很少被人所熟知。

在经济发展以及旅游建设上,普兰县平平无奇,和西藏地区的其他城市相比,毫无优势,甚至堪称落后。

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但是,普兰县却有着重要的地理位置,位于中国、 印度 尼泊尔 的三国交界处,更是直逼印度腹地,被称为是悬在印度脑门上的一把利剑

究竟普兰县有着怎样的地理优势,能够获得如此殊荣?今天笔者就来带大家了解一下。

01 独特的地理自然特色

普兰县位于我国西藏 阿里地区 的南部,地处喜马拉雅山南侧的峡谷地带,最为重要的是,普兰县是我国与印度、尼泊尔的交界处,有着重要的战略意义。

普兰县平均海拔在3900米,四面环雪山,处于马甲藏布流域形成的河谷地带。在藏语中,马甲藏布即为孔雀河的意思,是普兰县的母亲河,普兰县的大部分村落都是沿着河流依次分布的。

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与此同时,马甲藏布河流在穿过普兰县之后,径直流到了尼泊尔境内,然后直达印度境内,最终汇入了印度洋。

而来自孟加拉的湿润空气,也就造就了普兰县宜人的高原小气候,气候温和,雨水充足,这也就使得普兰县地区有着丰富的农作物资源。

碍于普兰县属于独特的高原山地气候,具有强烈的动、热作用,这样一来,普兰县地区也就形成了日照时间长、辐射强烈、温差大、季节性明显等气候资源特点。

基于当地的自然条件,普兰县的主要农作物为青稞、油菜等,种类繁多,完全足够普兰县当地民众实现自给自足。

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除此之外,如今普兰县的建设也很是漂亮,当地的交通主要依靠建成的新藏公路219国道,以及通往普兰县城的207省道。

在这两条主要通道的交叉口有着两大湖泊,就位于普兰县城的北侧,一个是拉昂错,一个是玛旁雍措。

玛旁雍措位于冈仁波齐和纳木那尼峰之间,其名字在藏语中是“不可战胜”的意思,湖水清澈见底,是一个风景优美的高原淡水湖,更是游客前往普兰县的必经之地。

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种种具有特色的自然条件,在日后都成为了普兰县旅游业发展的天然资本,除却这些,普兰县更是有着古宫、普兰战场遗迹等资源,科伽寺等寺庙资源、野黄牛、野牦牛等动物资源。

这些都为普兰县开发各种旅游产品提供了便利和奠定了基础,如今,普兰县城的旅游开发也还处于初步阶段。

前往此地的游客以宗教朝拜、探访亲友为主,但随着近年来,国家对于乡村旅游的推进,再加上,边境地区本身就独有的神秘性,因此,在日后普兰县势必能够成为西藏的一个著名观光地。

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02 地处边境,战略意义明显

除此之外,位于我国边界的普兰县城,向西南可以直接抵达中印边境,向南可以到达中尼边境,有着重要的战略位置,是最接近于中印两国边境冲突的地带。

虽然普兰县仅仅有着一万余的人口,碍于常年开发较为缓慢,更是在2009年才摘去贫困县的帽子,但是这并不影响普兰县在中印边境之中的地位。

随着普兰县的发展,其拥有的一些独特的自然景观也是逐渐被大众所熟知,其中最为著名的就是冈仁波齐。

冈仁波齐象征着“仁慈和纯洁”,是朝圣者的圣地。冈仁波齐金字塔式的山体,以及常年积雪不化下所形成的代表佛教的“万字符”。

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种种都使得冈仁波齐成为了信徒眼里的神圣朝拜之地,为其增添了不少的神秘色彩。

在络绎不绝的朝圣者中,自然也包括来自印度的信徒,单单1954一个年度,就有将近一万五千的印度信徒不远千里来到冈仁波齐。

但是在对印自卫反击战之后,我国就先后关闭了中印之间的各个通关口岸,这样一来,印度的朝圣者就只能绕道尼泊尔,增加了朝圣之路的难度。

于是,2014年在众多朝圣者的呼吁下,印度主动与我国联系,希望可以再次开放一些通关口岸,以方便朝圣者通过。

对此,我国不计前嫌地打开了普兰县强拉山口的口岸,这也是唯一一个担任印度官方朝圣者出入境检查任务的口岸。

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而普兰县凭借着优越的地理位置,无疑会成为反制印度的一枚筹码

鉴于普兰县的平均高海拔,也就意味着在普兰县城可以直接俯瞰印度,使得我国有着居高临下的战略优势,这也就对印度造成了一定的心理压迫。

不仅如此,普兰县城距离印度首都新德里不过才436公里左右,即便双方真正发生了战事,那么我国战斗机一个俯冲,就可以直接抵达新德里。

因此,普兰县城也被称之为是悬在印度头上的一把利剑,而对此,印度自然也是十分关注我国在普兰县的一举一动,虎视眈眈。

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然而,正是鉴于普兰县城有着如此重要的战略位置,近几年,我国也开始对普兰县城实行开发建设。

2021年,国家发改委批复了新建定日、隆子、普兰三个机场的项目,根据数据显示,截止到2017年底,普兰县城的人口总数不过才九千多人,甚至不到一万人。

在这样的一个地方建造机场其实是非常浪费的一件事情,根本没有必要。那么,我国仍旧不惜花费重金在这样一个偏远地区建设机场,这是为何?

也许单单从经济效益上看,这绝对是一个赔本的买卖,很不划算,不仅仅是普兰县城,定日县、隆子县的人口也都是少之又少。

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三个县城的人数加起来甚至还不足我国东部一个镇的人口,在这种情况下,靠着县城内的人口去养活一个机场的运营简直是痴人说梦。

如此显眼的道理,国家不可能不懂,但即便如此,机场依旧是要建的,因为它关系着我国西南边陲的国防重任。

03 反制于人,掌握先机

中国在建设西藏方面也是先后投入了不少人力物力财力,但是碍于西藏地区较为偏远,始终是困难重重,没能收获很好的效果。

在这之中,最为严峻的当属西藏的交通问题,在政府的推进下,我国修建了青藏铁路,虽然在一定程度上改善了西藏的交通问题。

但这是远远不够的,碍于地面交通的耗费周期较长,投资较大,于是,国家将目光放在了空中交通上。

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因此,如今的西藏有着五个大型机场,分别为贡嘎机场、邦达机场、昆莎机场、米林机场和日喀则机场。

这些机场都是干线机场,在满足民航需要的同时,偶尔也会承担军机的起降任务。但是这五个机场之间距离较远。

一旦边疆形势发生变化,军机在当地甚至都没有一个备用机场,在这种情况下,在西藏增加机场建设也就成为了必然。

此次,我国将要建设的三个机场全部都位于中印边线中的中国一侧县境内,距离印度较近,具有攻守兼备的功能。

一旦普兰机场建成,那么距离印度新德里不过才400公里不到的距离,按照军机的飞行速度,仅仅十五分钟就可以抵达新德里。

隆子机场更是在位于伪阿鲁纳恰尔邦的上苏班西里区数公里的位置,该地区为印度的军事重地。

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按照规划,这三个机场平时可以民用,在特殊时期直接军用,在军队作战中将会发挥着重要的作用。

印度在知晓了这个消息之后,惶恐不安,反应激烈,派遣了重兵在北阿坎德邦的边境进行了把守。

并且时刻监视着普兰县城的动向,在印度国内,更是有着“普兰威胁论”“北阿坎德邦危机说”等言论。

纵然由于普兰的存在,使得北阿坎德邦这条防线对印度来说是一根紧绷的生命防线,但是却并不是印度口中的“绝对制裁”。

因此,印度仍然在用他们一贯的手段,试图发布一些危言耸听的言论,对中国实施道德绑架。

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而对此,相信我国也不会再让印度得逞,随着三大机场的逐渐竣工,我国也将在中印两国边境问题上赢得主动权。

04 疫情之下,边境问题

在新冠肆虐的当下,印度国内的疫情更是位列世界第二,一度处于崩溃的局面,在这种情况下,印度军队自然也无法幸免。

有超过两万士兵都感染了新冠,甚至还有35人因治疗无效而去世,这无疑给印度敲响了警钟。

要知道在美国,曾经也有将近36000名美军感染了新冠病毒,这不仅对美国,乃至对整个亚太地区都产生了较为严重的影响。

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依据美国的前车之鉴,士兵的感染势必会导致很多军事基地的沦陷,再加上海外驻军的不断轮换,也就使得军队中的疫情防控日益严峻。

随着印度新增确诊的不断增多,其军队的各项战备自然也会受到影响,在防范措施以及应对措施的松散下,这将会成为印度需要面临的一大难题。

也正因为印度国内疫情疯狂肆虐,也就使得普兰县城地区的口岸自2020年起,一直处在了关闭状态,直到如今仍然没有恢复。

相比于国外,中国的疫情管控一直很严格,疫苗、应对措施也都十分及时和完善,因此,为了避免我国疫情的反复,国外疫情的流入,边境地区的关口管辖定会十分严格。

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因此,昔日游客络绎不绝的普兰县城一时间变得有些冷清,曾经定期需要前往冈仁波齐朝拜的印度民众,如今也没有了踪影。

但随着我国疫情的逐渐好转,来自其他省市的游客开始增多,冈仁波齐地区的旅游业也是正在逐渐得到恢复。

当地的一些旅馆、餐厅也在逐步恢复营业,相信在不久之后,人们会战胜新冠病毒,重新获得自由,各旅游景点往年的热闹景象都能早日得到恢复。

与此同时,疫情的严格防控下,也在一定程度上减少了中印两国在边境上的冲突和往来,印度国内疫情的不断加重,使得其必须将一部分精力放在解决国内问题上。

而在日后,无论印度如何想在边境问题上大做文章,中国都不会再袖手旁观,一直以来,我国都做出了太多的忍让和退步。

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纵然有着怎样的好脾气,都不可能没有原则底线,眼睁睁地看着本国的利益被践踏。

自从新中国成立以来,中国就不再是一个能被外人随意欺负的软柿子,很多时候,我国都秉持着和平谈判的原则,做出了退让。

但是有些国家却不知适可而止,反倒是将其视为继续为所欲为的凭证,面对如此的挑衅行为,中国当然不会客气。

更何况,如今的中国,国力早已经得到了很大的提升,面对世界上任何一个国家,中国都有着足够的底气和实力。

作为大国,中国从未欺辱过任何一个国家,与此同时,也绝不会允许外人在我国的地盘为虎作伥。

参考资料

中国民航网 《西藏新增3座支线机场 预计2019年开工建设》

中国新闻网 《中尼边境小城普兰:等疫去、待客来》

知网 《浅谈气象条件对普兰县农业生产的影响》