网约车观察5月27日消息，今天在多个司机群内流传一段视频，一辆网约车撞上路边停放的一辆大货车，从视频中可以看到车辆副驾驶位已经严重凹陷变形，据视拍摄者称，副驾驶乘客已经死亡，司机及后排两名乘客受重伤！
网约车观察向无锡当地多名司机求证后得知，该涉事车辆为无锡蔚来出行旗下车辆。
网约车观察检索发现，该公司成立于2018年，注册资本500万，实缴资本仅68.6万元，且参保人数仅为1人。
而导致这起事故的原因据大货车司机表示，自己把车停在路边，涉事网约车司机看了一眼导航就撞上了。
网约车观察了解到，目前事故原因还在调查中，到底是谁的责任还有待官方通告。
但是透过这起事故，我们也看到了部分司机对于疲劳驾驶的讨论，在群内有司机表示应该是司机疲劳驾驶导致的事故。
当下网约车行业普遍面临收入下降，单量下滑的情况下，很多司机只能选择用时长换收入，每天在线超过12个小时的司机大有人在，而就是这超负荷的工作也为事故的发生埋下了祸根。
虽然一些平台有防疲劳限制，在司机接单时间达到4小时后会强制下线休息，但是随着现在多台接单的盛行，强制下线对于网约车司机而言已经不再起任何作用，一个平台下线后还有另外的平台可以继续跑。
清华大学团队发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》中显示，网约车司机每日平均工作时间为11.05小时，每周平均出车时间为6.45天。这意味着，假设从早上7点开始跑车，中间不休息，最早就是傍晚6点收工，那又有多少司机会下午6点就收车？
数据中，每日出车8-12小时的网约车司机占比为49.21%，以此来看，工作在11.05小时之内的占比将近一半。
每日工作12-16小时的司机，占比约27.38%；每日工作16-20小时的司机占比4.37%。每日工作12-20小时区间的超负荷时长占比也有30%以上，而且大部分网约车司机一周出车7天，占比约74.76%，这样一看，网约车司机真的是工作时长“占有者”，休息7小时，待机一整天！
网约车司机的生活像是每天不断的复制粘贴，而大部分时间都是飞驰在路上。网约车群体主要以男性为主（占比96.91%），女性司机比例只有 3.09%。平均年龄为40.75岁，处于“上有老下有小”的中年阶段，经济压力较大，其中超过60%的司机从业时间不足3年。
大部分司机每周出车7天，每天工作高达8-16小时，超时长、高强度之下，那网约车司机月入过万吗？
来自广州的曹操出行赵师傅称“平时每月的收入最高能有八九千，不过去掉油钱只剩四五千，勉勉强强够过日子”。
据调研结果显示，每月获得1万元及以上净收入的网约车司机仅有10%！
高时长低收入，这才是网约车行业当下面临的最大难题，对于各级管理者以及各大平台而言，如何保障司机收入，提高司机的就业满意度以及幸福感将会是一项长期且艰巨的任务。
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