【太平洋汽车网 新车频道】在即将开幕的2022粤港澳大湾区车展前夕，太平洋汽车网前方团队拍摄到了雷克萨斯RZ（询底价|查参配）实车。新车基于e-TNGA架构打造，并提供双电机驱动。
外观上，新车拥有很多雷克萨斯的标志性设计。新车直接将雷克萨斯著名的纺锤形前格栅改成了封闭样式，X型的前脸搭配"√"形日间行车灯。光看车头就能辨识出这事一台雷克萨斯的新车。
从车头侧45°看，保险杠两边在大灯组位置有一个明显的折角，整个车身有一种向前俯冲的姿态，运动感更强。新车的前后轮眉和很多SUV一样用上塑料包裹，但低矮流畅的车身侧面以及悬浮式车顶的出现，又让新车充满跨界感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距到了2850mm。区别于众多新车圆润的尾部设计，雷克萨斯RZ的车尾可以说是充满了棱角，车尾两侧夸张设计配合贯穿式尾灯组，大大提升了新车的辨识度。
内饰方面也做出了很大的创新，为了方便车主对爱车的各项功能进行调节，雷克萨斯RZ采用了环抱式座舱设计，中控台明显向驾驶员一侧倾斜，给到驾驶员更强的专属感。赛车样式的方向盘也能营造出更强的运动感。
新车采用旋钮式电子换挡机构，独特的造型搭配挡把区域的仿木纹装饰板，营造出不错的质感。
新车有着2850mm的轴距，预计会给后排带来不错的乘坐空间，而且后排顶配位置做了内凹处理，流畅的车身造型似乎对后排头部空间没有造成太大的影响。此外，车顶采用了分段式全景天幕，采光性更好。
这个赛车方向盘看似很炫酷，但使用起来会不会很不方便？实际上这辆雷克萨斯RZ还会配备线控转向系统，线控转向取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，这样不仅可以让真个转向系统更紧凑，节省空间以及轻量化，还能以根据需要隔离路面颠簸或者部分传递路面信息，甚至在发生碰撞的时候，也不用担心转向柱受挤压入侵乘员舱。
线控转向可以完全脱离驾驶员实现转向控制，它的转向力矩完全依靠转向执行器来输出，而转向执行器输出力的方向和大小完全靠电脑控制算法给出的具体控制信号，这也就意味着转向完全由控制算法说了算，甚至可以实现方向盘不动，但车辆根据当前路况自动转向，就像科幻片里面看到的一样，更符合自动驾驶的需求。
DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。起步和直线加速时，可以利用动力分配有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。在弯道中，系统可基于弯道车速和转向角度等重要信息，根据行车状况的变化优化驱动力分配，实现更好操控稳定性，让车辆在弯中表现更平稳。
动力方面，雷克萨斯RZ配备双电机驱动系统，其中前电机最大功率150kW/后电机最大功率80kW，新车还将配备容量为71.4kWh的电池包，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）
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