平常我们听到的很多 高铁 线路其实还只停留在构想层面,不少项目只是地方的一些意愿,但沿线的人们却非常期待,因为高效、舒适的高铁不仅能够显著提升交通便利度,而且还能带动沿线经济发展。而按照我国 铁路 的流程,没有纳入相关铁路专项规划(主要就是铁路五年发展规划和铁路中长期规划)的线路基本上是不能开工的。

这不,随着各地对我国十四五铁路规划中相关线路纳入情况的信息披露,我们至少可以知道有以下这些线路没能进入这项规划中。所以你们期待的这些高铁,可能还得继续等了!

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湖南铁路规划中没有荆州至常德高铁线路

荆常高铁:荆州至常德的这条高铁是呼南高铁衔接湖南常德的一个东线方案,国铁集团还进行过方案比选,不过从现在的结果来看,路地双方还是选择了从宜昌南下至常德,荆常高铁“落选”,盼望该高铁的人们可以暂时放一放心愿了。

玉北城际铁路:这条线路连接玉林市与北海市之间的城际铁路,规划为 客运 城际铁路,设计时速250公里,拟自玉林铁路新设玉林 南站 引出,途径玉林南、博白、旺茂、东平、龙潭、山口,在山口引入拟建的合湛高铁,再往西经邕北线到达北海市。由于项目还处于预可研阶段,前期工作未达到一定深度,缺乏上位规划支撑。

武贵高铁:这条线路初步规划从武汉引出,经仙桃、洪湖、监利、华容、常德等地,通过已建成的张吉怀高铁和拟建的铜吉高铁对接沪昆高铁到贵阳。它只出现在了湖北的十四五规划中,并没有纳入湖南省和我国铁路十四五规划。

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沿淮铁路(仅供参考)

沿淮铁路:这条铁路规划线路主要经过淮安、蚌埠、淮南、淮滨等地,经过河南、安徽、江苏等多个地区。虽然它纳入了淮河生态经济带发展规划、长三角交通运输更高质量一体化发展规划等,但都没有明确其具体时序。现在没能进入我国“十四五”铁路规划,也表明了该线路近期并不具备落地的条件。

银渝高铁:这条高铁规划北起宁夏银川市,经吴忠、固原、平凉、宝鸡(天水)、汉中、巴中、南充至重庆市。从现在的情况来看,这条铁路暂时也没有得到认可。

长岳城际铁路:该铁路是长株潭城市群城际铁路网“一竖一横”主骨架中的重要组成部分,不过由于考虑到我国城际线路普遍亏损严重及沿线客流、既有线路、收益测算等情况,暂不具备启动的可行性。

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兴永郴赣铁路江西段

兴永郴赣铁路:这条线路规划起于贵州省兴义市,经过湖南靖州,绥宁、新宁崀山、永州、零陵、双牌,新田郴州,到达江西赣州从最新进展来看,由于该项目测算客流量并不大,预期经济效益较差,虽然已位于我国中长期铁路网规划中,但“落选”了十四五铁路规划。

长九高铁:长沙至九江高铁规划为双线电气化高速铁路,拟设计时速350km/h。之前有从长沙黄花 机场 站引出至庐山站的北侧方案,以及从长沙黄花机场站引出,引入庐山南站的南侧方案,并且已完成了预可研。从最新情况来看,它并未纳入规划,因此短期内开建的可能性几乎没有。

广涪柳铁路:该线路规划正线全长818公里,设计速度160公里/小时,起于四川省广安市,途经重庆市涪陵区等地,止于广西柳州市。这条铁路从重庆方面的答复来看也没有进入规划,而且重庆方面也是优先推进新渝贵高铁项目,至于广涪柳铁路还要论证项目必要性和可行性。

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怀化至桂林高铁

怀桂铁路:这条线路规划连接怀化市与桂林市,被誉为国际一流旅游目的地旅行高铁,可惜也没有纳入其中,开工遥遥无期。这样的话,怀化到桂林还是得走怀邵衡铁路和衡柳铁路,未来随着邵永高铁的开工和建成,可以在邵阳转邵永高铁再经衡柳铁路至桂林。

盘州经六盘水至威宁至昭通铁路:由于渝昆高铁现在还在建,因此无法测算客流密度,所以也没有开工计划。目前,该项目预可行性研究报告已编制完成。

当然,未纳入规划的远不止以上线路,有新的线路消息,小编届时及时为大家奉上!

本文由@视怀 原创,欢迎关注,让我们一起关注中国高铁等交通发展动态!