平常我们听到的很多高铁线路其实还只停留在构想层面，不少项目只是地方的一些意愿，但沿线的人们却非常期待，因为高效、舒适的高铁不仅能够显著提升交通便利度，而且还能带动沿线经济发展。而按照我国铁路的流程，没有纳入相关铁路专项规划（主要就是铁路五年发展规划和铁路中长期规划）的线路基本上是不能开工的。
这不，随着各地对我国十四五铁路规划中相关线路纳入情况的信息披露，我们至少可以知道有以下这些线路没能进入这项规划中。所以你们期待的这些高铁，可能还得继续等了！
湖南铁路规划中没有荆州至常德高铁线路
荆常高铁：荆州至常德的这条高铁是呼南高铁衔接湖南常德的一个东线方案，国铁集团还进行过方案比选，不过从现在的结果来看，路地双方还是选择了从宜昌南下至常德，荆常高铁“落选”，盼望该高铁的人们可以暂时放一放心愿了。
玉北城际铁路：这条线路连接玉林市与北海市之间的城际铁路，规划为客运城际铁路，设计时速250公里，拟自玉林铁路新设玉林南站引出，途径玉林南、博白、旺茂、东平、龙潭、山口，在山口引入拟建的合湛高铁，再往西经邕北线到达北海市。由于项目还处于预可研阶段，前期工作未达到一定深度，缺乏上位规划支撑。
武贵高铁：这条线路初步规划从武汉引出，经仙桃、洪湖、监利、华容、常德等地，通过已建成的张吉怀高铁和拟建的铜吉高铁对接沪昆高铁到贵阳。它只出现在了湖北的十四五规划中，并没有纳入湖南省和我国铁路十四五规划。
沿淮铁路（仅供参考）
沿淮铁路：这条铁路规划线路主要经过淮安、蚌埠、淮南、淮滨等地，经过河南、安徽、江苏等多个地区。虽然它纳入了淮河生态经济带发展规划、长三角交通运输更高质量一体化发展规划等，但都没有明确其具体时序。现在没能进入我国“十四五”铁路规划，也表明了该线路近期并不具备落地的条件。
银渝高铁：这条高铁规划北起宁夏银川市，经吴忠、固原、平凉、宝鸡(天水)、汉中、巴中、南充至重庆市。从现在的情况来看，这条铁路暂时也没有得到认可。
长岳城际铁路：该铁路是长株潭城市群城际铁路网“一竖一横”主骨架中的重要组成部分，不过由于考虑到我国城际线路普遍亏损严重及沿线客流、既有线路、收益测算等情况，暂不具备启动的可行性。
兴永郴赣铁路江西段
兴永郴赣铁路：这条线路规划起于贵州省兴义市，经过湖南靖州，绥宁、新宁崀山、永州、零陵、双牌，新田郴州，到达江西赣州从最新进展来看，由于该项目测算客流量并不大，预期经济效益较差，虽然已位于我国中长期铁路网规划中，但“落选”了十四五铁路规划。
长九高铁：长沙至九江高铁规划为双线电气化高速铁路，拟设计时速350km/h。之前有从长沙黄花机场站引出至庐山站的北侧方案，以及从长沙黄花机场站引出，引入庐山南站的南侧方案，并且已完成了预可研。从最新情况来看，它并未纳入规划，因此短期内开建的可能性几乎没有。
广涪柳铁路：该线路规划正线全长818公里，设计速度160公里/小时，起于四川省广安市，途经重庆市涪陵区等地，止于广西柳州市。这条铁路从重庆方面的答复来看也没有进入规划，而且重庆方面也是优先推进新渝贵高铁项目，至于广涪柳铁路还要论证项目必要性和可行性。
怀化至桂林高铁
怀桂铁路：这条线路规划连接怀化市与桂林市，被誉为国际一流旅游目的地旅行高铁，可惜也没有纳入其中，开工遥遥无期。这样的话，怀化到桂林还是得走怀邵衡铁路和衡柳铁路，未来随着邵永高铁的开工和建成，可以在邵阳转邵永高铁再经衡柳铁路至桂林。
盘州经六盘水至威宁至昭通铁路：由于渝昆高铁现在还在建，因此无法测算客流密度，所以也没有开工计划。目前，该项目预可行性研究报告已编制完成。
当然，未纳入规划的远不止以上线路，有新的线路消息，小编届时及时为大家奉上！
本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等交通发展动态！
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