位于知识城北新南村的新白广城际九佛站。规划中的高铁知识城站，预计经该区域。
近日，广州市发改委提及37号线暂不能申报纳入广州地铁规划第四期，引发了沿线街坊的担忧。
5月19日，市发改委在官网发布《关于市十六届人大一次会议第20222434号建议答复的函》（下称复函）。复函对孙健明代表提出的《关于进一步推进从化区轨道交通网络建设的建议》进行了答复。
复函称，广河高铁项目广州段正处于可研报批阶段，市发改委将力争将广河高铁调整为近期实施项目。地铁37号线暂不能申报纳入广州市城市轨道第4期建设。
下面是答复具体内容：
建议1:
争取广河高铁广州段同步建设
市发改委：力争调整为近期实施项目
孙健明代表建议，争取广河高铁项目广州段（即白云机场T3枢纽至从化枢纽段与江村西至白云机场T3枢纽段）同步建设。
复函指出，广州市一直高度重视并积极推动广河高铁项目。2021年7月，经市政府积极争取并请示省政府同意，正式启动广河高铁江村西至白云机场T3段，由广州地铁集团具体实施，目前项目正处于可研报批阶段。
今年1月13日，市委、市政府主要领导调研广铁集团时，专门协调广铁集团争取将广河高铁纳入铁路“十四五”发展规划。1月25日，广州市发改委委托设计单位开展广河高铁项目前期研究工作。2月14日，省委、省政府主要领导来广州调研时，明确要求扎实开展广河高铁预可研工作。4月下旬，省铁投集团已明确项目预可行性研究报告编制单位。
下一步，市发改委将积极向国家、省发展改革部门争取，加强与国铁集团沟通，大力推动广河高铁项目纳入铁路“十四五”发展规划（阶段性调整）等规划，力争将广河高铁调整为近期实施项目。
同时，结合广中珠澳高铁项目研究推动情况，加快推动广河高铁江村西至白云机场T3联络线项目建设。
建议2:
将知识城联络线纳入近期计划
市发改委：正开展前期工作
复函指出，广中珠澳高铁知识城与从化联络线（以下简称“知识城联络线”）可以连接广河高铁和广中珠澳高铁，加强从化区与广州中心城区、南沙副中心和珠江西岸城市的高速联系，构建湾区南北向高铁走廊。
目前，广中珠澳高铁和广河高铁两项目均由省铁投集团牵头开展前期工作。其中，广中珠澳高铁已完成预可研评审工作，计划近期开展项目可研挂网招标，广河高铁已完成预可研招标。
下一步，市发改委将积极争取省、国铁集团支持，尽快明确知识城联络线项目建设规划依据，同时统筹考虑该联络线与广中珠澳高铁、广河高铁接轨条件预留、线路标准等技术方案。
建议3:
将地铁37号线纳入第4期建设
市发改委：暂不符合申报条件
规划37号线网传线位走向。仅供参考，以官方公布为准。
据悉，地铁37号线为市规划和自然资源局牵头编制的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》中的远期规划线路，该线网规划已纳入《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》，正在按程序向国家报批。
目前，广州市正在推进《广州市城市轨道交通第三期建设规划》实施和第三期建设规划调整报批，根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》要求，广州暂不符合申报第四期建设规划的条件。
下一步，市发改委将在第四期建设规划相关工作启动后，结合城市规划、区域发展、交通需求、财政承受力等多方面因素统筹考虑，深化研究地铁37号线功能定位和建设时序。
观察君点评：
从复函来看，代表建议的三条线中，广河高铁和广中珠澳高铁（知识城联络线），官方明确纳入近期实施计划。相对不明朗的是市域高速地铁37号线。
三条线均经过知识城并设站——其中37号线经知识城九龙湖区域，广河高铁、知识城联络线经知识城北高铁站。
相对而言，站点多、发车频次较高、连接黄埔三大功能区、进入市区的37号线，关注度高一些。
37号线能不能进四期？从我了解到的情况来看，进四期的概率还是比较高的。
注意市发改委复函中的表述，是“广州暂不符合申报第四期建设规划的条件”。 并非只有37号线暂不符合申报四期的条件，而是广州目前地铁建设的总体进度，不符合申报条件。
国家明确要求，本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
广州第三期地铁建设规划批复时间为2017年-2023年，因此，需要在2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上方可开展第四期建设规划报批工作。
根据这个刚性要求，广州四期谜底揭晓，还要等一年。
对于37号线来说，目前具体线位和站点，仍在研究中。
比如37号线广石化段，到底是下穿石化厂区，还是绕行广石化——
由石化北氢能产业园往东移至火村加速器附近，沿东二环、大田山东侧绕行约4公里，再进入广园快速西行进入位于黄埔体育中心东侧规划中的黄埔新客站？
第一种方案，涉及重大安全敏感点，且博弈力量难以预料；而东移绕行方案，覆盖范围更大，但新增4公里投入成本增加。两者之间如何平衡，尚需科学论证。
来源：知识城印象
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