最近传出消息,继理想之后,另一家头部新势力车企小鹏汽车也成为了“毁约新势力”。从今年5月份开始,小鹏已经给多名应届生发出通知,理由是因为业务调整将不能提供就业岗位,同时给予了少量补偿。

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实际上今年以来,虽然新势力们的销量还在涨,但变相裁员,毁约应届生的事情已经时有发生。传统车企看上去稍微“体面”一些,但大多数也已经开始引入末位淘汰制度,其中蕴藏着各种暗流涌动。

在此之前,对于很多普通人来说,汽车企业几乎是社会上最稳定的工作之一,为什么突然变成这样了呢?对于汽车行业的从业者来说,应该如何面对这些变化呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)互联网风刮入,内卷已不可避免?

近几年,互联网造车成为了汽车行业最热门的话题。其实特斯拉就是互联网造车的鼻祖,它共享了大量新能源汽车制造技术,极大地推动了行业发展。国内的蔚小理、零跑、哪吒、威马这些,也多少有一些互联网基因,它们正在改变这个行业的气质。

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既然是互联网造车,那自然会有互联网行业的特点。比如传统行业更依赖渠道,会有非常多的流通环节成本,而互联网行业会更依赖平台的智能化和网络的便捷性,直接对接消费者。正是特斯拉们开始入局,“厂家直销”开始越来越普及。再比如传统行业更注重价格体系的建立,设定严格的盈利线,而互联网行业往往会选择承受初期的长期不盈利,以博取后期的高额利润。滴滴VS快递,膜拜VS小黄车,无不经历过相当惨烈的价格大战。

互联网行业与传统行业还有一个最大的不同,那就是在用人逻辑上。“互联网大厂”几乎都是一边裁员、一边招聘,而且并不是传统行业中所谓的“末尾淘汰制”,不是说你在部门中的打分在后5%或者10%,就会被裁掉。

在“互联网大厂”,很可能你连年绩效靠前,每天夜里加班到凌晨,但一觉醒来,突然发现部门没了,整体被“一刀切”,而你只是其中微不足道的一个。

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不管你是朝气蓬勃的应届生,还是混迹职场多年的老鸟,还是真正的职场精英,一旦你的部门被认定为不适合,不能给公司带来发展,很可能就会被“干掉”。

因为互联网企业的顶层设计,就是创新驱动型。简言之就是,决策由上而下,上面做出拉动股票、提升盈利的“顶层设计”,每年、每季度甚至每月带来创新的“金点子”。中层管理者则带着普通员工去执行,这个目标往往是非常具有挑战性的,甚至有时候是近乎不可能完成的。

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但没有办法,很多成绩就是这么干出来的。把时间倒回2017年,要是和传统车企的管理者说,可以在三年之内把蔚小理做上市,他们肯定会惊呼不可能,连量产车都不可能。然而在互联网思维的驱动下,蔚小理不仅上市了,还分别做出了自己的特色。

这也导致另一个问题,拥有浓浓互联网基因的新势力们,思维方式与传统车企是不同的。首先是这里没有所谓的“股肱之臣”,传统车企你完成了一个大项目,在企业内部会将你定义为“功臣”,不仅会升职加薪,即使后续被边缘化,也会保证你的待遇。

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而在互联网车企,你的工作完成了,企业也给了你足够的回报,如果后续你的贡献不如以前,或者就是简单的“性价比”没那么高了,那不好意思。

甚至企业会有意无意“换血”,这批人的创意已经不够了,难以维系公司的高增长,哪怕是之前死乞白赖挖过来的,放弃的时候也是毫无心理负担的。这种方式,会给企业带来源源不断的创新活力。而没有感情地“砍掉”无前景的业务线,也能让企业随时保持好的发展状态,而不被拖住。

但代价也很明显,那就是员工再也没有归属感了。至于传统车企呢,其实也是一样。如果它们不跟上,就会被互联网车企越甩越远。因此大概率,后续传统车企也会走上这条路。互联网进入的行业很多,基本上就是潘多拉魔盒一旦被打开,任何公司都很难独善其身。

(2)50年未有是变局,打工人该如何应对?

国内汽车工业发展的时间不算长,早期基本是几家老牌汽车厂为主。直到2000年之后,逐步引进国外企业的资金、技术和管理经验,才有了后面的市场爆发。

早期在汽车厂打工,不说是稀缺人才的话,至少是一份非常稳定的工作,很多人也是想着在岗位上干一辈子。但如今,时代已经变了。

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但这个变化也不都是坏事,实际上算得上是福祸相依。比如早年间,车企之间的中高层管理者和技术人员,基本上是很少流动的。国内唯一汽车行业人才流动称得上活跃的地方,大概就只有上海了,因为这里有着最多的高精尖技术研发中心。但整体薪资待遇其实没有那么好,一个有着七八年工作经验的优秀工程师,往往也只能给到二三十万。

随着蔚小理的横空出世,威马、零跑、哪吒甚至恒大这些企业的加入,这个天花板不断被拔高。五六十万甚至七八十万,都不是问题,前提是你能够胜任。对于有足够经验的“老鸟”们来说,现如今的求职市场,可以说是天高任鸟飞,机会远比以前多得多。

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当然了,他们也需要做足够的思想准备。可能蔚小理们把你找来,更多是看重你在原企业的技术经验以及成长性,也许你过来干几年,就不再适合企业的发展了。但不管怎么说,互联网企业在薪酬方面不会亏待你,甚至离开也会给出足够的补偿。这个时候,就可以带着更多的经验赶往下一站了。只要自己的能力足够强,总归是有去处的。等到干不动的时候,也许早已经“赚够”。

功夫汽车有个朋友,就是从国企出来,去了小鹏,然后又去了长城,最近去了比亚迪,收入节节走高。问他打算在比亚迪干多久,他说不考虑那么远的事,先把当下的事情做好,提升自己。

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至于应届生和刚参加工作不久的年轻人,一定要摆正心态。如今的汽车企业,已经没有“大锅饭”可以吃。也不再有稳定的培养和升迁渠道,要随时做好自己,甚至自己同一批的所有人,都会被牺牲的准备。一定要充分利用公司的资源和平台,及时提高自己。只有有了更高的能力,才能在后续的竞争中占据优势。

形势已经改变,汽车行业不再是可以躺平的温床,而变成了能者多劳的战场。

(3)功夫拍案

根据以往的经验来说,互联网对于一个行业的影响往往是不可逆的。现在还只是开始,后续绝大多数车企可能也会加入,那就是企业“换血”将成为常态,在一个地方安安稳稳干到退休将成为奢望。

对于打工人来说,只能保持好心态,及时提高自己,以应对未来的挑战。至于刚刚被理想和小鹏违约的年轻人,社会的第一堂课来得有点太快了,希望他们能够及时走出来,未来还有无限的可能。