5月1日中国海军辽宁舰等8艘水面舰艇，自西向东通过宫古海峡前出西太平洋训练，5月21日辽宁舰等7艘水面舰艇，自东向西通过宫古海峡返回中国东海。辽宁舰训练期间日本高度关注，日媒称日本海自观测到了中国海军辽宁舰歼-15等舰载机起降次数超过300次。这意味着中国人民海军舰载机出动次数进一步提升，中国舰载航空兵作战能力的进一步提高。
但是在长达21天的前出训练当中，舰载机起降300多次真的值得炫耀么？辽宁舰前出训练的21天的训练强度，还不如美国航母两天的训练强度！
尼米兹级单日极限出动次数高达270次，布局更合理的福特能超过300次
对于正统航母而言，舰载机出动次数就是衡量一艘航母性能的最重要的指标。而美国是全世界对航母运用经验最为丰富的国家，也拥有着全世界最大的航母以及全世界最强的舰载航空兵，同样的美国也拥有着全世界最高的舰载机出动次数。
艾森豪威尔号，注意舰载机尾翼明显超出飞行甲板边缘
1997年高潮演习中，尼米兹级航母在4天当中，放飞了1025架次的舰载机，日均出动次数高达256架次。当然了航母以极限出动架次出击的情况终究是特殊情况，但是2003年的伊拉克战争，尼米兹级航母日均出动次数仍旧能够达到120~130架次。
福特级固然因为过于先进而导致了技术上的不成熟，但是福特级航母终究是美国航母技术的结晶，应用了一站式保障设计并且优化甲板布局的福特级航母的舰载机出击架次要比尼米兹级航母高得多。短期任务时，日均出动次数高达180到220架次，即便是在为期30天的作战部署当中，福特级航母也能拥有160架次的日均出动次数。甚至于有文章称，福特级航母的日均出动次数比尼米兹级航母高30%。
也就是说在48小时之内，福特级航母少则能够起降320架次的舰载机，多则能够起降500甚至600架次的舰载机。
苏式载机巡洋舰舰载机出动架次虽低，但是载机巡洋舰单舰即舰队
苏式载机巡洋舰与航母虽然长得差不多，但是两者之间是存在非常大的差异。库兹涅佐夫级航母装备有12发花岗岩反舰导弹，而美国海军的巡洋舰也就装备8发鱼叉，很明显在反舰能力方面库兹涅佐夫能摁着光荣以及基洛夫之外的任何一艘巡洋舰打。
除了彪悍的反舰能力，库兹涅佐夫级四角均布置了6套8单元的SA-N-9近距防空系统，这也就意味着库兹涅佐夫型拥有多达192发匕首防空导弹。除此以外，库兹涅佐夫级四角都配备了两组栗树弹炮合一防空系统，还见缝插针的布置了4门AK-630。换言之库兹涅佐夫拥有整整20门AO-18K速射炮，256发SA-N-11近防导弹。
库兹涅佐夫左前近防系统群
1155.1型大型反潜舰的舰载防空系统不过是两套栗树，8套匕首垂发；11540型护卫舰的防空系统则是4套匕首以及2套粟树；也就是说库兹涅佐夫级的防空能力顶得上两艘无畏级大型反潜舰和两艘11540不惧级反潜舰防空能力的总和！
库兹涅佐夫级载机巡洋舰的单日舰载机出动次数没有查到，但是有一篇文章稍微提了一嘴，声称库兹涅佐夫的日均架次为110次。但是这说是航母理论上能承担的舰载机放飞次数。苏-33家族在航母上的运行可比F/A-18E/F麻烦太多了！因此依旧使用SU-33的库兹涅佐夫很难达到设计出动次数。
库兹涅佐夫在叙利亚打野的时候，45天才出动了440架次的舰载机！用词是舰载机而不是战斗机，库兹涅佐夫上SU-33和MIG-29的日出动次数都不到两位数！
侧位家族除了大之外，还有很多问题。例如充电口位于发动机舱侧壁，这点问题在陆地上不值得一提，但是对于寸土寸金的飞行甲板而言，这也就意味着苏-33家族的机尾不能超出甲板，而战机的机头向甲板方向挤占一平米，也就意味着飞行甲板的空间减少一平米。
SU-33折叠机翼后，机翼宽度仅仅7.4米是很多军迷津津乐道的，这种设计能够在狭窄的机库内停放更多的战斗机。但是苏-33折叠机翼后很小的宽度是有代价的！首先为了实现7.4米的超窄宽度，完全没有折叠必要的水平尾翼被折叠了，凭空增加了维护工作量。
其次SU-33拥有8个翼下挂架、2个翼尖挂架、2个进气道挂架、2个机身中轴线挂架，拥有强悍的挂载能力。但是由于SU-33机翼折叠位置实在是过于靠内了。导致SU-33机翼部分只有2个不受机翼折叠影响的挂架，剩余6个机翼挂架以及2翼尖挂架挂载弹药时必须展开机翼，更加让人难过的是这几个挂点正好是防空任务常用挂架……
正在降落的SU-33，如图可知就用了6个挂点，全是被机翼折叠所影响的挂点
更让人难受的是，在通过滑跃起飞的起飞方式起飞时，为了避免离地间隙较低的进气道挂架所挂载的导弹和滑跃甲板发生磕碰（一般碰不着）并且较低的离地间隙也导致了这两个挂架挂载导弹时很麻烦，所以这俩挂架通常不用。剩下的中轴线挂架以及翼根挂架则是用来挂载反舰导弹的……
歼-15展示挂载
继承自SU-27的机炮位置设计，导致SU-33机炮需要站在机翼上才能装填；同时SU-33机翼离地高度高达挂架离地高度比人高，这也就意味着基本上杜绝人力装弹了，挂弹高度依赖挂弹机……
歼-11与飞行员
SU-33这群问题并不影响战斗机的空战能力，但是这群对航母舰载机放飞效率的影响非常大！毕竟甭管是挂弹繁琐、机翼展开挂弹等一系列的问题都是需要占用宝贵的甲板空间的。但是对于苏联海军而言，有了常规起降的战斗机已经算得上是一个突破了。
SU-33也许还有不少缺陷，但是SU-33缺陷再多也比YAK-38和YAK-141强吧？好和坏都是对比出来的。实际使用过程中发现的不足，总结一下等到SU-27KM或者是SU-27MK的时候一并解决不就完事了么？作为初学者交学费不是理所当然的么？又不是不能用再差也比基辅强。然后苏联没了，俄罗斯别说解决这群问题了，就是给库兹涅佐夫配齐SU-33都办不到……
美国航母舰载机很强，苏联载机巡洋舰舰载机出动能力差了点，但是载机巡洋舰本身就拥有非常强大的防空反潜能力，因此在双方均脱离护航编队时，库兹涅佐夫可能会很惨，但是美国航母绝对是没了……所以在苏联体系下，SU-33这一连串的缺点并不是非常的突出。
尴尬的辽宁舰，库兹涅佐夫的优点被砍了，缺点全盘继承
辽宁舰前身是库兹涅佐夫级载机巡洋舰二号舰，瓦良格→辽宁的过程中，中国海军并未调整辽宁舰的甲板布局，花岗岩荡然无存，24组8单元的SA-N-9、8套栗树、4门AK-630近防导弹也被拆了下去。防空能力暴降到只剩3组HQ-103组1130近防炮。当然了单凭航母本职工作方面，辽宁舰固然是比不过美式航母，但是甲板布置真的算不上差，因此辽宁舰并未修改甲板。
说HQ-10+1130近防炮防空能力强于两座栗树是很合理的，3组中式近防系统组强于8座栗树也能接受，问题是库兹涅佐夫还有24组8单元的SA-N-9呢，也就是说库兹涅佐夫的防空能力必然是远强于辽宁舰的。换言之从瓦良格→辽宁的过程中，反舰能力荡然无存，防空能力暴降一半，航空能力一点没变。
如果说中国海军的舰载机比SU-33好，能够切切实实实现100架甚至更高的日均放飞能力，那会是非常好的消息，完全能够抵消反舰能力荡然无存以及防空能力大打折扣所带来的负面影响。
问题是歼-15战斗机也是中国海军为了解决有没有的问题而摁着SU-33抄的产物，换言之歼-15基本上全盘继承了苏-33的缺点，挂弹时占地面积大、维护需求量大、挂弹繁琐、机尾不能超出飞行甲板的问题那是一个都没少。导致辽宁舰飞行甲板上停放的舰载机都是非常的松散的，与美式航母那种舰载机之间紧挨着的停放方式完全不同。
辽宁舰 舰载机之间的间隔很大
直接后果就是辽宁舰在远洋训练期间，即便训练强度已经达到达了前所未有的强度，但是从赤裸裸的数字角度考虑辽宁舰远航21天，舰载机起降次数不过300多架，而日方公布的中国航母舰载直升机起降的照片都不止十张了，那么在剔除舰载直升机起降次数之后，辽宁舰的日均固定翼飞机起降次数真的能超过10次么？
当然了远航21天起降300次可能还有辽宁舰舰载机尚未满编的考虑在，但是就算是满编由于辽宁舰甲板面积有限，因此舰载机满编时，辽宁舰的日均舰载机放飞次数可能也就是30架左右，还没有美国航母的零头多！
辽宁舰 前部的4台弹药升降机未启用
实际上歼-15的这一群缺点在辽宁舰服役前期都是被忽略的，毕竟饭得一口一口吃，问题得一步一步解决。要知道辽宁舰使用前期机库前端的4台弹药升降机都没有任何的警示线，直到训练水平起来之后，这四台弹药升降机才涂上了警示线正式启用。（为了找一张前部弹药升降机有标线的辽宁舰盘子找了半个小时……）
随着中国海军航母运用熟练度的不断提升，歼-15上面这群缺点已经成为了制约中国航母舰载机出动架次的重要因素。这些不足显然不是这段时间才暴露出来的，因此修改幅度比较小的例如没有什么必要的可折叠水平尾翼设计、偏后的插座以及加油口，能够在歼-15→歼-15T的修改中解决。
歼-15T原型机，水平尾翼为一整片，因此歼-15T应当是取消了平尾可折叠设计
但是机翼折叠位置靠近机身、机翼离地高度高、航炮装弹繁琐等先天性问题显然不是歼-15以及歼-15T能够完全解决的（虽然歼-15T公开露面很少，但是可以肯定的是歼-15T折叠位置仍旧是过于靠近翼根的，这也就意味着歼-15T挂弹仍要放平机翼）。毕竟“原始设计的修改需要慎之又慎”，只能通过人的意志来克服了。
当然了中国海军已经找到了解决歼-15这一连串难以修改的打娘胎里带出来的问题的弥补方法。那就是换一张草稿纸，新的第五代草稿纸已经在飞了。
盘子很清楚写这篇文章必然会被骂，但是这就是血淋淋的现实。辽宁舰现阶段的日均出动架次根本比不过法国的戴高乐号（75架次）甚至于都比不过美国号两栖攻击舰（海军陆战队估计，闪电航母状态的美国号日均出动次数为40架次）。我们在航母应用上还仅仅是一个新手，我们要学的还有很多。
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