2022年5月23日，烟台国丰集团正式签约入股中集海工。这个市场期待近1年的海工引战终于圆满达成。未来，中集集团将联合烟台国丰集团，以烟台中集来福士、海工研究院及烟台莱佛士船业为主体，组建烟台中集来福士海洋科技集团，未来将结合现有优势以海洋油气开发装备、海上风电、海水淡化为主要业务，开展研发设计、总装建造、全生命周期运营等服务。预计完成后，烟台国丰对来福士海洋科技集团的持股比例约为16.7%。
步入2022年，中集海工新平台迎来了的是海工市场的重新点燃与爆发，不论是传统油气市场还是清洁能源市场。
高油价推动FPSO订单激增
2022年2月以来，受地缘政治影响，全球油价急剧攀升，布伦特原油一度涨至139美元/桶，近期随着疫情反复、原油库存释放等，布伦特原油价格回落，但仍基本保持100美元/桶以上。在OPEC+增产不达预期、新油田开采投资正受到资本纪律限制的大背景下，预计高油价将获得较长时间的支撑，进而带动了存量油田开采的资本开支回暖。
特别的，石油的加大开采推升了FPSO的需求。巴西是FPSO迄今为止最活跃的市场，约占FPSO保有量及订单量的30%。近期，巴西国家石油公司公布了未来五年的计划，预计会布局15艘新的FPSO，进一步将FPSO市场推向高点。
FPSO方面，中集海工曾承接过巴西国家石油公司P-71船型船体模块建造工程，已于2019年12月交付。在沉寂近5年的海工市场，中集海工不断加大研发投入，提高研发与高端装备制造能力，目前已升级具备FPSO海工总包的资质，正积极在全球海工高端装备中参与竞争。
加速转型海上风电，获3艘海上风电安装船订单、布局运维服务环节
海上风电是海工装备与清洁能源结合的又一重要场景。根据全球风能委员会，2021年，全球海上风电在2021年实现了21.1 GW的新增并网，海上风能投资首次超过海上石油和天然气。2021年虽然有中国补贴抢装潮驱动的高增长，但展望2022年，克拉克森预计2022年仍将有8.8GW的海上风场全容量并网投产，新增装机规模将仅次于2021年的历史最高水平。
风机的大型化承担着行业降本与规模增长的重任。中集海工率先研发出"3060"海上风电安装船，满足下一代8MW以上风机的吊装需求。截止目前，中集来福士已获取3艘海上风电安装船订单，分别来自烟台打捞局、博强重工、荷兰Van Oord。在改装市场方面，中集海工在2021年已将4座钻井平台改装为海上风电安装平台，并出售1座，4座平台年内累计作业739天，共完成30台套风机、44套风机基础、1座海上升压站导管架基础安装以及其他相关作业任务。此外，中集海工亦联合东方电气、上海电气等知名厂家积极研发设计的7MW半潜浮式风机，亦为海上风场提供导管架、升压站等设备。
与此同时，针对现有海上风场在高速建设下留下的各类隐患，中集海工依托于其大型高端海工装备自主设计建造能力、深水核心能力、海域融合开发能力、码头资源等优势，2021年成立海上风电运维公司，将打造区域一体化海上风电运维模式。
特种船迎来环保法规推动的更新周期
近年来，IMO在环保方面的立法逐渐加快，压载水、硫排放等相关公约相继生效。后续在温室气体减排战略的框架下，EEXI、CII等更多新要求将陆续出台。2023年EEXI和CII将正式执行，压载水处理系统的最后安装期限是2024年9月，老旧船舶需要加装多种装置，但因很难收回投资而选择更新。
受益于环保法规的推动，特种船舶迎来更新周期。在特种船舶方面，中集海工具有自主知识产权的、差异化的投标设计方案能力，实现差异化的竞争优势，在高端市场占据一席之地。2021年，中集来福士新签特种船项目8个，合同金额约8.27亿美元；2022年1季度，再获2.49亿美元滚装船的新签订单。
对于中集海工而言，海工引战落地可以为业务发展带来增量现金，同时降低中集海工板块的资产负债率，更重要的是可以带来烟台市海洋产业发展的重要资源，深入推进集团海工业务的升级转型，并将带来积极的影响。通过与烟台国丰集团合资方式，将整合海工相关资产，重点发展高端海上油气生产装备、海上风电、海水淡化等海洋新业务。
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