文：子衿
5月初，造车新势力晒交付量成绩如期而至。不过深陷停产停工以及供应链短缺危机，大部分车企的叫苦不迭，俨然已经提前剧透了4月交付量的惨淡。相较于3月份4家车企同时“破万”的表现，今年4月，没有一家车企触及万辆大关，且大多环比下降明显。
“蔚小理”环比跌幅更是高达40%以上。其中，小鹏汽车交付9002辆，同比增长75%，环比下滑41.6%，以85辆之差丢失了月销量冠军。但从1-4月来看，其累计交付43563辆，领先于哪吒（38965辆）、理想（35883辆）、蔚来（30842辆）、零跑（30666辆）。
值得注意的是，在过去一年，无论是销量还是增速，小鹏都成了“蔚小理”中的领跑者。全年累计交付98155辆，同比增长263%，高于蔚来（91429辆）和理想（90491辆），成为新势力销量冠军。
且根据《2022胡润全球富豪榜》显示，45岁的何小鹏（小鹏汽车创始人）身家达到700亿元，成为中国新能源汽车行业首富。全球排名第二，仅次于特斯拉CEO埃隆·马斯克。而要说起他的创业经历，也算是可圈可点。
1977年，何小鹏出生在一个普通的工薪家庭。虽然家境并不富裕，但他的学习热情却只增不减，甚至在1995年考上了华南理工大学。能够在这样的大学毕业，未来找工作自然不必太过担心，但他却为自己设定了在40岁时实现经济自由的目标。
何小鹏的第一份工作确实很顺利。一毕业就进入了中国互联网建筑的龙头企业—亚信集团。初入亚信时，他尝试过多种工作，并凭借着自己的实力步步高升。然而，看着自己每月数千元的工资，考虑到自己追求经济自由的目标后，他便决心踏上创业之路。
2004年，何小鹏与师兄梁捷一起创办了UC。当时两人一个负责邮箱，一个负责浏览器。邮箱是何小鹏负责的。值得注意的是，彼时的中国首富丁磊也是从电子邮箱起家的。那个时候负责网易邮箱的人就是何小鹏的大学同学，于是何小鹏就这样跟丁磊结缘了。
丁磊非常欣赏何小鹏的才华，在何小鹏最困难的时候，丁磊送了80万元，帮助何小鹏度过了难关。丁磊还让何小鹏把公司搬到自己北京的办公室。到了这里，何小鹏才发现丁磊为何可以成功。当时丁磊北京的办公室，地下竟然放了足足100多个睡袋。
在此期间，他还结识了李学凌、俞永福等帮手。只是互联网行业的竞争一波未平一波又起，随着服务器的增加，何小鹏得到的80万投资慢慢耗尽。当他不知所措时，又遇到了生命中的第2位贵人—雷军。
何小鹏通过俞永福认识了雷军，并获得了雷军的认可，得到了400万投资。而俞永福当时担任着联想投资副总裁，后来才辞职加入UC。之后他们一起开发了一款浏览器UC web，可以对网页进行优化、压缩，具有极速、安全、易扩展、省流量的特性，一跃成为中国最大的手机浏览器。
此时的何小鹏也成为了互联网界的一大神话，他在互联网行业的发展前景不可限量。然而，到了2014年，成立10年的UC却以43.5亿美元（折合人民币300亿元）的价格卖给了阿里巴巴，而这也是当时中国互联网史上最高的并购金额。
这一年，37岁的何小鹏也加入了阿里巴巴，成为了阿里移动事业区总裁。一夜之间，何小鹏实现了他少年时就梦想的财务自由，比他当时为自己设定的目标提前了四年。也是在这一年，特斯拉正式进入中国市场，埃隆·马斯克首度来华，亲手将Model S钥匙交到第一批用户手中。
也因此，何小鹏再次嗅到了商机，毅然投身于汽车领域，终于在2017年创立了目前的小鹏汽车，第一年就获得了数百亿的融资。到了2018年，小鹏汽车交付国内第一辆新车，一举成为首家进入乘联会新能源汽车销售榜单的互联网汽车厂商。
2020年8月27日，小鹏汽车在纽约证券交易所成功上市，成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美国上市的中国造车新势力公司。当时，小鹏汽车的市值达到了108亿美元，约合人民币743亿元。且从小鹏汽车的交付量来看，成绩也是可圈可点。
数据显示，2019年至2021年，小鹏汽车交付量分别达到了13000辆、27000辆和98000辆。
此外，在2020年的广州车展上，当小鹏汽车宣布将率先推出世界上第一款能够量产的搭载激光雷达的智能汽车时，特斯拉CEO马斯克发文表示，小鹏汽车使用了特斯拉的旧版本软件，偷走了苹果的代码。
当然，这是马斯克面对竞争对手时的常见表现。还记得当提起比亚迪时，马斯克的态度是多么不屑，但现实却是比亚迪对他的啪啪打脸。2021年，比亚迪可谓双开花，年度销量一度达到59.39万辆，同比增长超过220%。关键是在电池领域，比亚迪也占据着一席之地。
比亚迪拥有自己的动力电池产业链。尤其是对汽车公司来说，电池技术为其核心技术、供应链安全甚至成本问题都有帮助。到2023年，全球电动汽车对动力电池需求缺口高达18%，彼时的比亚迪机会就更大了。
并且，2021年5月，何小鹏也兑现了自己的诺言，再次给马斯克上了一课。小鹏P5就是世界上第一款配备激光雷达的量产智能汽车。很多人说小鹏科技是得到了许多业界前辈的带领，有了别人开拓道路，在后面跟着自然会更加轻松简单。
但是，小鹏科技将飞行器的量产计划已经定到了2024年。一来似乎是在反驳一些外界的声音，证明自己的研发技术能力属于顶尖一流，一方面似乎在向同行业发声“地面上的较量虽然已经开始，但是我们不妨继续把竞争放到天空上”。
何小鹏在行业风口和科技发展方面有着极强的嗅觉。从UC优视被收购就能够看出来，而他也证明了自己的确如此。而小鹏科技的再次成功，也预示着何小鹏又在朝着一条正确的道理前进。这次的他想要的可不是被收购，而是在筹划着一个全新的商业帝国，一个前所未见的科技领域。虽不知结果如何，但有着傲人战绩的何小鹏让人值得信任。对此，你怎么看？
热门跟贴