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图为 中欧 班列

经济全球化将全世界所有国家紧密地联系起来,中国在经济全球化中的地位越来越重要,在全球贸易量不断攀升的情况下,中国建造的中欧班列,它的作用和价值比以往更加重要,从最开始无人问津到订单量保障,堪称现代的丝绸之路,途经6国的中欧班列到底有多牛?老外看得眼睛都直了,但是老外羡慕也没用。

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图为中欧班列

中欧班列总长度超过9000公里,横跨6个国家,于2011年3月首次开通,随后这条 铁路 就长期开始运营,在以前或许有专家学者不看好中欧班列,认为一般情况下,想要运输紧急货物可以通过空运,如果是为了经济效益,会选择走海上运输,然而在近两年疫情的影响下,中欧班列的订单量迅速爆发式增长。

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图为中欧班列

如今中欧班列订单量已经暴涨300%,此前国内第1000趟中欧班列,已经从厦门海沧铁路开往欧洲,那么为什么会突然暴涨呢?首先一个原因就是疫情下,全球 航运 和空运时断时续,而且价格成本飙升,海上贸易中,有很多印度和孟加拉 海员 ,这些海员有的在疫情中感染确诊,导致没有足够的海员上班。

疫情让海上运输路线受到严重影响,因此西方国家只能通过中欧班列运输货物,这也是为什么当前俄罗斯对乌克兰发动军事行动,但是欧洲国家敢怒不敢言的一个原因,因为中欧班列需要途经俄罗斯,其次中欧班列运输货物的成本,目前和海运几乎相差不多,但是却能保证这条贸易路线不会中断,非常稳定。

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图为中欧班列

从中国将货物运往欧洲,按照1辆列车1天行驶1000公里计算,全程运输时间只需要12天左右,如果按照1辆列车1行驶1500公里计算,最快从中国到欧洲,运输货物只需要1个星期,如果海运的话时间也会相当长,从厦门到匈牙利,各种流程下来,总共需要48天左右,仅仅是航程就要1个多月时间。

中欧班列订单量暴涨,使得通关手续的办理效率得到提升,再加上对班列运输路线的优化,使得一趟列车1个星期到10天就能将货物运往欧洲,价格相对于空运非常便宜,相对于海运较为快速,所以即使疫情结束,中欧班列也能成为中欧贸易的主要路线,这条贸易路线,不但增强了国家彼此之间的经济繁荣,带动了社会和经济的发展,也让中国和欧洲紧密联系在一起,形成利益共同体。