印度正在研制“加甘扬” 载人飞船 ,中文名“天舟”,碰瓷我们的货运 飞船 ,预计将在今年6月进行第一次无人发射,也就是说距离现在快则一周多,慢则只有个把月了,眼瞅着就要到。当然,从目前的情况来看,它大概率又要推迟了,毕竟这才是印度特色。

印度飞船还有一个月左右就要发射了?

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而飞船尚未发射,但“加甘扬”的PPT却一个接着一个,比如在最近公开的某个视频中,印度载人飞船学会了一种独特的返回 大气层 姿势,即头部朝下,大底朝后,准备用“脑壳”迎接返回时1000多度的高温。到了开伞的时候,又180度掉头,恢复正常姿势,大底超前,“脑壳”朝后弹出减速伞。

这个重返姿势真是让人猝不及防

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这样的设计不能不让人“拍案叫绝”,一次返回,两种姿态体验,买一送一,而且还怕烤糊了,翻面烤,这样美拉德反应才比较均匀。如果进入大气层的时候, 返回舱 再加个绕自身轴心旋转,那么就更“棒”了,七成熟,孜然味。

“脑壳”超前重返大气层?

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一般来说,载人飞船返回炉的时候,都是大底朝前,这样才能增加进入大气层的阻力,大底上还敷设有厚厚的隔热材料,起到保护返回舱的作用。而顶部朝后,开伞的时候不用增加多余的动作,比较可靠。印度反其道而行之,果然是有想法。

正常来说是大底朝前的

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印度载人飞船之所以准备搞这么另类的返回姿势,估计还是与它的技术积累不够有关。因为他们真正做过的重返大气层试验,就2007年那一次。当年1月10日,印度空间研究组织ISRO进行了首次太空舱返回实验,12天后成功在孟加拉回收了一个缩比返回舱。

这是印度唯一一次大气层重返成功经验

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而印度所谓的缩比返回舱,其实就是个 返回式卫星 ,美国早期discovery返回式卫星和中国返回式卫星都是采用这种重返大气层的方式,用专业术语来说,叫做“弹道式返回”。而现在中美俄的载人飞船,返回舱都是采用“半弹道升力”式再入技术。

美国飞船也是如此

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实话实话,印度载人飞船采用“弹道式返回”,小头朝前,大底朝后,也不是完全不行,它的优点是技术简单,但缺点是过载大、控制困难、落点精度差,估计将来载人的时候,印度的 宇航员 有得受了。好在是海上回收,返回舱溅落在海上,可能不至于一下摔死。

印度飞船返回舱溅海试验,这次是亚轨道的

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当年韩国女宇航员李素妍乘坐俄罗斯“联盟”TMA-11时,就是采用“弹道式返回”,返回舱过载一度达到7G,导致她身体健康受损,宇航员生涯就此结束。而“联盟”TMA-11是由于突发故障,不得不采用“弹道式返回”的紧急方案,而且它返回的时候也不是小头朝前,进入大气层的姿态还是正常的,印度载人飞船如果真要像PPT里这么搞的话,估计宇航员生还的几率不高。

李素妍就是被弹道式返回给废了

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不过,印度此前在各种场合展示的载人飞船返回舱,都是在大底铺设隔热材料的,意思就是说准备大底朝前回收,怎么到了最新的这个视频,就变成了“脑壳”超前,大底朝后了呢?是PPT搞错了,还是印度人终于突发奇想,或者是终于认清了自己的实力了呢?不管怎样,印度载人飞船以哪种姿态重返大气层,只要不做“布朗运动”就是最大的成功。

从这个模型来看,真是脑壳和大底都有隔热层

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不会做布朗运动吧?

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