文/羊城晚报全媒体记者 高焓

通讯员 朱光福 唐奚

图/通讯员供图

5月21日,记者从中铁三局获悉,广州市中心城区地下综合管廊146号 盾构机 顺利出洞,科韵路-科韵南路贯通,比节点工期提前43天,为2023年广州市中心城区地下综合管廊全面投入运营打下基础。

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“管线入廊后将大幅提升老城区供电、供水的保障和应急能力。”中铁三局项目负责人张志军表示,管廊建成后将连通18座规划变电站、11座现状变电站、12座自来水厂及加压泵站,实现全市供电供水的综合平衡和远程调度,形成中心城区地下管线“大动脉”。

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据了解,广州市中心城区地下综合管廊项目全长45.7公里,采用了与地铁施工相同的盾构工艺。管廊侧面看是一个直径为5.4米的圆形,以中间为界限,分为上下两舱,上半舱为电力舱,下半舱为综合舱。管廊可容纳8回220kV和4回110kV的高压电缆、25孔的通信电缆以及1根DN1600的给水管。

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“科韵路-科韵南路管廊施工难度极大。”张志军介绍,该管廊埋深约9-14米,下穿黄埔涌,紧邻珠江前航道,地层位于富水砂层,地下水系与河道连通,同时还存在管线众多、侧穿既有建筑物多、曲线半径小、接收难等情况。

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“最大的困难是过砂层。”他打了个比方,两次过砂层顶上都刚好有一条主线燃气管,“就像悬着个炸弹。”此外,施工过程中采用土压平衡盾构法,加之埋深浅、砂层厚,盾构机掘进过程中易对地层造成巨大扰动。“我们提前对该区域进行注浆加固,掘进过程中严格控制相关参数,引进新型高分子聚合物材料对该区域进行渣土改良,确保不超挖、不喷涌,不沉降。”张志军表示。

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据悉,施工过程中相关行政主管部门提前预判风险,组织专家对风险等级进行评估,提出针对性组织、技术措施降低风险等级,组织属地政府部门、交警、管线单位及参建单位进行交底并建立应急联动机制,有效化解了风险。(更多新闻资讯,请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报•羊城派

责编 | 王楠

校对 | 何绮云