近日,在广州 地铁 十号线 西塱站接收竖井内, 盾构机 破土而出,标志着该线路广钢新城至西塱盾构区间左线顺利贯通,同时成为全线第二个实现双线贯通的盾构区间。

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据了解,广钢新城至西塱盾构区间左线 隧道 长约1524.5米,盾构机从广钢新城站大里程端头井始发,自东向西掘进,依次下穿住宅群、学校和煤堆涌等,最后抵达西塱站站前接收竖井。区间隧道沿线建构筑物较密集,对地面沉降控制要求极为严格,且由于地下主要为珠江三角洲冲积平原,盾构掘进施工过程中复杂的地面、地下情况对施工安全管控提出了较大的挑战,施工难度系数大。

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为确保盾构掘进施工稳步推进,有效控制地表沉降,且避免盾构掘进施工对周边建筑物造成影响,地铁建设者们精心策划、反复论证,通过采用钢套筒始发方案解决始发端加固困难的问题,并在盾构始发之前,组织专项应急演练活动,进一步完善应急措施,提高项目团队的应急救援能力。

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截至目前,十号线(西塱-石牌桥)全线土建工程累计完成42%。14座车站中,4座已封顶,9座进行土建施工,剩余1座进行施工前准备;14个区间中,2个区间已贯通,3个进行土建施工,其余进行前期准备工作。广钢新城 车辆段 进行土建施工。

(注:以上车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)

来源|广州地铁