自从2009年,中国在 汽车 产销量上超过美国以后,此后的每一年都持续成为世界上最大的汽车产销市场。提起我国市场上众多的汽车品牌,在销量上能坐上头把交椅的无疑是 德国 的大众,2021年的品牌销量占国内市场份额的比重高达16%。德系车也一直是众多买车的朋友的重点考虑对象。然而之前发生的一些事情引起了大家的警觉。

一、 车企要离开中国?

3月12日,德国之声发表了一篇名为《德国离不开中国市场吗?》的火药味十足的专题文章,详细论述了德国汽车工业能不能从中国撤离。根据基尔世界经济研究者马尔可夫的观点认为,撤离中国市场从短期来看是痛苦的,但从长期来看,只会使德国的GDP下降1%。

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根据文章引述的德国部分学者的观点认为,德国的汽车工业对中国市场的依赖并没有那么大,完全有能力彻底告别中国,未来5-10年的时间里,其它市场的营收和利润足以抵消离开中国的损失。

从文章来看,德国有关专家十分坚信,中国市场对于它们国家的汽车工业来说,并没有那么重要。一直以来,中、德关系就处于一个平稳的状态中,此次的报道是否意味着 德方 内部的精英阶层正在构思和中国脱钩的可能性呢?这个关注点应该引起大家的重视。

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回到正题,德国汽车工业对中国市场的依赖真的不高吗?如果全面撤离中国市场的话,会给德国造成怎样沉重地打击了?我们一起来看一下。

二、 德国人的心口不一

首先来看,作为全球最大汽车消费市场的中国对于任何一家车企来说,都是一块巨大的蛋糕。德国的车企同样如此,作为全球最大的汽车集团的大众集团,2021年在中国的汽车销售量达到了330.5万台,占世界市场销量的45%,进入中国以来,大众集团在华累计实现了4300万的累积销量。

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从大众集团的情况就可以看出来,德国车企对中国市场的依赖程度是非常高的。虽然媒体上一众学者表现得很强硬,但是众多车企的表现却让我们深刻感受到了德方的心口不一

保时捷在2021年财报公布的时候,公开指出中国是“最重要的战略市场之一”,大众集团押宝中国纯电动车市场的力度越来越大,提出在2030年要在中国的纯电动车市场上份额占比达到50%。并且截至2024年前,大众集团计划对华的新增投资达到了150亿欧元。车企的反应狠狠地打脸了一众专家。

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汽车工业贡献了德国12%的税收,创造了近百万的工作岗位,一旦从中国市场全面撤离,那整个行业将会面临一场大萧条,造成经济发展受阻和失业率的上升。并且中国至2021年,已经连续6年成为德国的最大贸易伙伴,2021年中德贸易总额达到了2450亿欧元!

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德国汽车工业从中国的撤离,将意味着两国脱钩的开始,而我国是目前全球最大的基础供应链国家,经济脱钩以后,德国没有了我国上游供应链的支持,会使国家的经济发展迎来明显的放缓甚至是衰退。与此同时,吃亏的也不仅只有德国人。

三、 吃亏的不止德国人

中国的民族汽车工业由于早期的落后,使得国内的汽车市场牢牢被外资把控在手中。即使民族汽车品牌在近年来实现了很大发展,但外资品牌仍然占据着超过60%的市场份额。一旦德国车企撤退,将会引发外资车企的全面撤退潮到来,继而重创我国的汽车市场。

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2020年汽车制造业创造了8.156万亿的营收,带动了460万人的直接就业,对我国GDP的贡献度超过了4%。如果我国的汽车市场因为德国车企的撤离而遭受重创,那么也就意味着我国支撑经济发展的一根支柱被严重动摇。不仅会造成大量的社会失业,更会使得民族汽车工业技术升级的脚步被彻底打断

总结

德国之声的专题报道,实际上也显示出德国内部一些精英阶层对中德脱钩的战略考量,这需要引起我们的重视!虽然德国车企撤离中国会对德国经济造成重创,但会吃亏的不仅只有德国人,我国的经济和汽车工业的发展同样会受到冲击!这一点,大家也要清楚才行。

对此,你们有什么看法呢?