目前俄乌战争已经进入拉锯战阶段，近期俄军最大的进展莫过于亚速钢铁厂守军投降。战场之外，西方对俄罗斯的经济制裁没有丝毫减缓，俄罗斯国内也面临商品短缺、物价上涨等问题。因此俄罗斯政府不得不寻求第三国援助，尝试突破西方经济封锁。
近日，参考消息援引俄罗斯《观点报》文章称，在俄罗斯寻求的第三国援助中，中国将超越印度成为俄罗斯经济危机最大的受益国。
中国将从十个方面获益
《观点报》列出了10个中国企业或银行能够获得利益的领域。
第一，中国银联支付系统将成为俄罗斯金融领域的赢家。在万事达卡和维萨卡拒绝国外支付交易后，俄罗斯7家大型银行宣布将计划接入中国银联支付系统。
俄罗斯也有自己的 Mir支付系统，但接受国数量相当少，而中国的银联支付可以在180个国家使用。目前俄罗斯也在友好国家推广Mir支付系统，但在俄罗斯国内，万事达和维萨卡退出后，中国银联支付和Mir系统将面临长期竞争。
第二，中国银行体系将受益。2014年克里米亚危机后，西方国家就制裁了俄罗斯银行贷款，随后中国银行开始向俄罗斯银行放贷。现在西方国家和俄罗斯已经互相关闭了金融资本市场准入资格，意味着中国银行贷款的份额和需求量将在俄罗斯急剧提高。
第三，对人民币有利。人民币是世界第五大储备货币，虽然不像美元具有全球流通性，但是在俄乌危机中人民币已经展现了其稳定性比西方货币更强。一位金融分析师在接受采访时表示，中国已经证明，它是一个不会将金融工具政治化的可靠合作伙伴。
2021年第三季度俄罗斯央行持有3190亿美元的人民币储备。由于俄央行和其他银行的美元和欧元等西方货币外汇流通渠道被关闭或冻结，俄央行已经将其13%的外汇储备兑换为人民币，“我们的‘存钱罐’里只剩黄金和人民币啦。”而俄罗斯对人民币的重新定位也将有助于人民币在未来增加其流动性。
第四，中俄双边贸易额将继续创造历史记录，中国是俄罗斯最大的贸易伙伴。2021年中俄两国贸易创造全新记录，达到近1470 亿美元。2022 年前两个月，中俄双边贸易额增长了近39%。
第五，将会有更多的中国消费品进入俄罗斯市场。由于俄罗斯用来购买进口商品的美元和欧元短缺，中国服装和日用品的进口将变得更加重要。在俄罗斯国内非食品消费市场中，进口份额为75%，自从西方制裁后，该进口份额已经被大量的中国日用品抢占。
第六，中国汽车制造商将接管俄罗斯市场。长期以来，俄罗斯人更喜欢西方品牌的汽车，但是在被制裁后，俄罗斯汽车市场已经难以买到西方品牌的汽车，甚至汽车零件也在减少。根据俄罗斯汽车市场分析机构的数据，2022年1月，中国汽车在俄市场份额上升到10%，而同年数据仅有4.8%。在俄罗斯汽车销量呈下降趋势时，中国汽车却在逆势上升。同时俄罗斯也能从中国汽车制造商进口已经买不到的汽车零件。
第七，如果中国的“胃口”够大，那么可以吞下所有被欧洲拒绝的俄罗斯能源和其它原材料。
中国是一个工业大国，也是一个工业原料匮乏的国家。中国政府很乐意进口被欧洲拒绝的俄罗斯石油和煤炭。过去五年中，中国对俄罗斯能源的购买量已经达到近 600 亿美元。
第八，中国投资者会活跃并积极投资俄罗斯企业，因为目前俄罗斯市场已经没有西方竞争对手。
在西方巨头如BP能源公司、埃克森、Equinor等逃离俄罗斯的背景下，中国可以成为主要投资者，甚至可以进入俄罗斯石油和天然气公司。彭博社援引消息人士称，中国正在国有能源和自然资源公司就可能收购俄罗斯天然气工业股份公司和俄罗斯铝业集团等能源或自然资源公司的股份进行谈判。
第九，中国作为俄罗斯的绕行通道作用会加大，即发挥“中间人”的作用，俄罗斯可通过中国在向第三方付款来获得西方配件。
但俄罗斯也清楚，在美国和俄罗斯之间，中国都不会拿自己的经济利益冒险。“中国政府和企业都相当务实。他们将认真评估与俄罗斯伙伴合作所带来的潜在利益和损失。”
不过俄方也指出双方合作中一个绕不过去的门槛：“中国高科技企业进入俄罗斯可能会面临二次制裁的风险。因为美国不仅禁止向俄罗斯出口包括半导体在内的电子元件，还禁止他国向俄罗斯出口使用美国元件和技术制造的相关产品，违规者将面临严重罚款和失去进入美国市场的机会。”
3月10日一位俄罗斯航空运输管理局官员称，由于中国拒绝向俄罗斯提供飞机零部件，因此俄罗斯将不得不救助土耳其或印度供应商。
不过俄罗斯航空运输管理局很快否认了其言论并表示，只有几家俄罗斯航空公司确实被中国同行拒绝了，但并不意味着中国完全拒绝向俄罗斯提供零部件。另一方面，俄罗斯飞机基本是波音和空客，中国同行也不生产这些飞机的零部件，中国也不是万能的。
第十，中国航空公司可以在跨西伯利亚航线上赚钱。欧洲飞往亚洲最短的航线是经过西伯利亚。2021年共有17000架航班经过西伯利亚航线和从美国到亚洲的交叉航线，相当于每月有1500架次航班需要经过俄罗斯。而且2021年俄罗斯仅有21%的海外航班，而欧洲50%的航班需要过境俄罗斯。
自俄罗斯宣布禁止欧洲航空公司入境后，欧洲航空公司不得不绕过俄罗斯，航程将更长，机票价格也会提高。因此乘客或托运人将会选择能够在西伯利亚航线飞行的中国等亚洲航空公司。如果俄罗斯航空无法在国内外长途飞行，那么这些航线也将被中国航空公司接管。
文章最后也强调，中国也会计算与俄罗斯合作的风险，尽量避免陷入二级制裁。当然，面对制裁限制，中国和俄罗斯已经有了丰富的经验绕过制裁，开展业务以及保证经济增长。
自2014年克里米亚危机后，俄罗斯一直建设其“堡垒化”经济体系和新工业体系，不过从西方的制裁可以看出，俄罗斯的新工业化方案彻底失败，大量日用商品和工业产品依赖进口，中国作为世界最大的工业国，正好可以弥补俄罗斯的需求。
在这篇文章的结尾，作者颇为自嘲，感叹到“中俄两国都有了丰富的绕过制裁的经验。”一直以来中俄两国都是西方国家霸权主义和单边制裁的受害者，正是西方媒体的一步步撩拨，最终导致了乌克兰问题的恶化。
在今年5月19日金砖国家外长会议上，王毅外长强调，在全球逐渐进入动荡的背景下，各国更应该团结合作，摒弃霸权主义，中方始终呼吁通过和平谈判解决问题，反对集团对抗和经济制裁武器化，金砖国家更应该为和平发声，为和平尽力。
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