合康(西)高铁线路走向已趋明朗,湖北河南将形成双通道双赢格局

2022-05-21 10:03:22 安徽 杯酒挽歌
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近日,随着湖北省、河南省、大别山老区等相关规划出炉,并结合铁路部门相关答复,合康高铁、合西高铁走向也越来越清晰。

目前可基本确定的是,合康(西)高铁将形成双通道走向,湖北和河南将互借通道,北线由东往西从走河南信阳、南阳,在十堰接入湖北(借道湖北)再分别进入安康及西安;南线由西往东从西安及安康接入十堰,再分别走襄阳、随州,在信阳(借道河南)进入河南一路向东到金寨、合肥。具体路线分析如下(详见图示):

一、北线

北线从信阳经南阳到十堰段将新建约380公里高铁线路,总投资约515亿元,其中一期将于十四五期间先行新建南阳东站到信阳东站的高铁线路,长度约170公里,总投资约312亿元,即从信阳东站途径桐柏县西北(设桐柏西站)、泌阳北(设泌阳北站)、社旗南(设社旗南站)接入南阳东站。二期南阳东站到十堰段约110公里预计将于十五五期间开工建设。

二、南线

南线从信阳途径随州、襄阳到十堰将新建约220公里高铁线路,总投资约404亿元,其中一期将于十四五期间先行新建随州南站到信阳东站高铁线路,长度约105公里,总投资约193亿元,即从信阳东站途径广水蔡河(设广水北站)、随州高新区接入随州南站。二期随州南站到襄阳东站段约117公里预计将于十五五期间新建,以避开汉十高铁襄随段,避免该段互相影响。

而信阳到金寨段也将同步于十四五期间开工建设,总里程约180公里,总投资约330亿元。

综上可以看出,双通道段(信阳到十堰)河南的新建高铁里程和造价均比湖北略高,但对河南却是意义重大,也确有必要。对湖北而言,一期用193亿(随州南站到信阳东站)即可实现湖北省北部三个地级市东西方向的高铁通达,也同样可以利用信阳东站实现南北方向的通达,以较小的成本起到了巨大的作用。

至于信阳东站到底是南进北出还是北进南出,笔者认为已经不是主要问题了。

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