深度 | 苍巴高速4座隧道已双线贯通|特大桥|苍巴|隧道

桥梁浇筑、隧道开挖、路基回填……进入初夏，苍巴高速巴中段施工现场一派繁忙景象，工人们正铆足干劲，全力以赴赶工期、争分夺秒抢进度。

3座大桥加速施工

4座隧道双线贯通

“整个大桥共有16排桥墩，其中2个主墩已浇筑完成。”中铁十五局恩阳河特大桥现场技术员赵滨艺称，大桥贯通后，将有利于施工材料的运输，为加快整个项目建设奠定坚实基础。

恩阳河特大桥位于恩阳区文治街道元窝村境内，横跨恩阳河两岸，全长865m，最大墩高39.8米，主桥采用预应力混凝土连续刚构结构，引桥采用预应力混凝土简支T梁结构，是苍巴高速重点控制性工程之一。

“在保证安全质量的前提下，我们实行‘三班倒’工作方式，抢抓有利天气，对人员、机械、物资进行科学调配，确保科学高效施工。”赵滨艺称，目前，恩阳河特大桥共有90多名工人在不同点位施工。

据介绍，恩阳河特大桥地处恩阳河中华鳖保护区内。为最大限度保护河道及周边生态环境，大桥主桥采用了大跨度设计，未设计涉水桥墩，两个主桥墩分列河道两岸，最大跨度达185米，是巴中在建项目中跨度最大的公路桥。

同样，在位于巴州区光辉镇白洋坝村的巴河特大桥建设现场，工人们也正抓紧对大桥的主桥墩进行施工。

桥梁加快建设的同时，隧道也毫不逊色。位于巴州区青莲村境内的宋家沟隧道左洞全长802米，右洞全长815米。该隧道去年已实现双向贯通，目前工人正在对隧道内的电缆沟等附属设施进行施工。

“自开工以来，目前全线路基挖方累计完成708.82万方，占总量的48.85%；105座桥梁已开工65座，开工率61.9%，控制性工程恩阳河特大桥、巴河特大桥，白驿镇大桥连续刚构均已开始挂篮施工；16座隧道开工率95.7%，宋家沟隧道、翔凤寨隧道、高家梁隧道、龙固山4座隧道已实现双线贯通，其它隧道洞身初支开挖累计完成26679.8米，占总量的76.65%。”中铁十五局苍巴高速项目指挥部相关负责人称。

采用“四新技术”

打造“品质苍巴”

苍巴高速地处山区，地形复杂多样，为把这条高速打造成“品质之路”，施工方采用了多项新技术。

“在场地允许的情况下，桥梁桩基施工均采用了旋挖钻成孔工艺，旋挖钻工艺普及率达到70%。”该负责人称，受地形影响，有些桥梁的桩基处于陡崖处，无法达到机械施工条件，于是采用了人工冲击成孔施工工艺。在超过40米高的桥墩施工中，均采用了爬模施工工艺（现浇竖向钢筋混凝土结构的一项较为先进的施工工艺），普及率100%。在高墩桥梁护栏施工等临时作业平台，均采用了经过专门设计、成型化的作业平台，普及率100%。

第二项新技术就是隧道初支均采用湿喷工艺施工。隧道洞顶注浆均采用带模注浆工艺。高瓦斯隧道施工均采用信息化管理、人员定位系统、视频监控系统。另外，在隧道施工设置装卸方面，连接牢固的新型逃生通道（超高分子聚乙烯材料），普及率100%。

“第三项新技术就是钢筋加工均采用工厂化施工，配置数控弯曲机、数控滚笼机、墩粗钢筋滚丝机等，既节约了人力，又提高了生产质效。”该负责人称，如小型构件全面推行工厂化集中预制生产，普及率实现100%。

第四项新技术就是项目混凝土拌合站均采用了实时数据传输系统，相关部门可对混凝土生产流程和质量进行实时监控。同时，在简支T梁预制预应力张拉、压浆工艺上均采用智能张拉、循环压浆工艺，养护均采用自动喷淋养护系统，T梁预制和连续梁普及率实现100%。

建成后

东西走向再添出川大通道

苍巴高速全长79.364千米，起于苍溪县境内，接已建的广南高速，止于巴州区光辉镇，接已建的巴达高速。全线设歧坪、白驿、龙山、渔溪、明扬枢纽、巴中恩阳机场、郭家坝和碾盘寺8处互通和歧坪、恩阳2处服务区。桥梁105座（含主线桥及匝道桥），隧道16座。

“目前，巴中到苍溪要么走成巴高速，经兰海高速、广南高速这条路，要么走旺苍、广元，经广南高速这条路，或者是走以前巴中到苍溪的老路（国道），这三条路耗时均在两个小时以上，苍巴高速建成后，巴中到苍溪将形成一条直线，车程将缩至1小时内。”该负责人称。

记者了解到，苍巴高速呈东西向走势，串联已建的G75兰海高速广南段、成巴高速巴南段、巴达高速、巴万高速，是四川省规划建设的8条东西横线之一。建成后，将与成绵苍高速连为一体，形成又一条出川大通道。届时，不仅可缩短巴中至绵阳的交通距离，还将进一步完善川东北高速路网体系，加快巴中与成都平原经济区及川东北其他市县区联系，极大促进沿线各城市资源开发和经济发展。