德国时间5月19日，梅赛德斯-奔驰发布长远战略规划，将重塑产品组合，进一步聚焦高端汽车市场，未来75%以上的投资将用于开发盈利能力更高的产品，计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，且单车均价提升15%。

“如果单纯去追求提升汽车销量，一定会导致车辆平均售价的下降，这不是我们想要的。我们希望实现的是规模与平均售价的双重提升。”梅赛德斯-奔驰CEO康林松表示，梅赛德斯-奔驰将持续改善定价能力、优化产品组合、减少低利润产品规模、谨慎投资产能来提高企业利润率，力争在有利的市场条件下，至2025年前后实现约14%的最优利润率目标。

从产品规划来看，梅赛德斯-奔驰将产品分为三大类别，包括高端豪华、核心豪华和新生代豪华，可分别视为顶级、主流和入门。其中，高端豪华的产品包括梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌系列车型等。核心豪华的产品覆盖梅赛德斯-奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型。新生代豪华产品阵容中的7款车型将被精简至4款，以更高的定位重新定义入门级豪华车型标准，同时提升产品的科技感。2024年全新MB.OS操作系统将在新生代车型模块化架构(MMA)平台推出，基于MMA平台打造的首款车型将代表新生代豪华产品的未来发展方向。

梅赛德斯-奔驰方面表示，未来75%以上的投资将聚焦高端豪华和核心豪华两大细分市场。同时奔驰加快在电动化领域的进程，计划2030年前新车销售基本转型为纯电动车型，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。此外，依据市场条件，奔驰将迅速拓展直销业务，增设高端车型专属品牌体验中心。

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今年一季度，梅赛德斯-奔驰营收为348.6亿欧元，同比增长6%；息税前利润为52.3亿欧元，同比增长11%；净利润为35.9亿欧元，同比增长3%。值得注意的是，今年一季度，梅赛德斯-奔驰汽车部门的销量同比下降了10%，销量达48.7万辆。其中，高端豪华车销量为7.8万辆，同比增长5%，占总销量的16%；混合动力和电动车型的销量达7.4万辆，同比增长19%。今年一季度，奔驰平均单车售价超过了7万欧元。

对于豪华品牌来说，小型车的利润较低。随着在电动化领域投入的加大，豪华品牌需要加强投入与收益之间的平衡。此外，大型车有利于高端品牌形象的塑造。不仅是奔驰，宝马也在不断调整产品组合，缩减小型车数量，而奥迪也已经计划停产旗下小型轿车A1和小型SUV Q2两款入门级车型，将全身心投入到高端豪华品牌的建设之中。

无论是奥迪、宝马还是奔驰，今年一季度销量有所下滑，但利润仍保持增长。一方面，豪华车企本身利润较高，缺芯背景下，豪华车在终端上的价格普遍有所上涨；另一方面，为了应对电动化转型，豪华车企近年来采取了降本增效的措施，这包括调整产品组合、增加利润较高的车型的数量。

目前，随着原材料价格不断上涨，奔驰、宝马等车企已经调高了销售价格。在中国市场，奔驰进口C级、国产E级、奔驰GLC等车型以及迈巴赫部分车型售价均有所上涨，价格涨幅从几千元到上万元。而宝马继4月12日进行调价后，近期再次调整价格，计划从6月1日起，将对部分国产和进口车型的零售价格进行上调，涨价幅度为1000元至1.01万元。