之前提到买特斯拉，大家都怕被“割韭菜”，因为随着特斯拉的国产化率不断提高，其售价也在大幅降低，比传统豪华品牌便宜是特斯拉的杀手锏，不过这段时间，相信能让之前的车主们感到欣慰，因为特斯拉反转成了保值神器。
3月10日，特斯拉官网对国内在售的Model 3和Model Y部分车型进行了价格调整：
Model 3双电机全轮驱动高性能版售价上涨1万元，调价后售价为34.99万元
Model Y双电机全轮驱动的长续航和高性能版价格均上调1万元，调价后售价分别为35.79和39.79万元。
而在调价前下单的用户则不受影响。
Model 3和Model Y只有两种电池容量，后驱版为60kWh，双电机版为78.4kWh。
Model 3在售有后驱版和双电机高性能版。这次调价前者依然维持补贴后26.5652万元的售价，CLTC续航为556km，0-100km/h加速达6.1秒，已经能满足大部分用户的需求，是主销车型。
而后者是对动力和驾控有追求的用户，且CLTC续航达675km，0-100km/h加速仅3.3秒。所以这次调价对Model 3的市场影响不大。
而对于Model Y的市场影响会相对较大，其有后驱版、双电机长续航版和高性能版。这次调价是针对中高配的双电机两个版本，其CLTC续航分别有660km和615km，0-100km/h加速为5秒和3.7秒。
而后驱版价格依然在30.1840万元不变，CLTC续航为545km，0-100km/h加速为6.9秒，中低配是主销车型。
可见，这次涨价的都是配备78.4kWh大容量电池的车型。同时，特斯拉在美国也进行了涨价，官网显示Model Y长续航版售价上调了1000美元至59990美元，Model Y 高性能版售价上调1000美元至64990美元。
特斯拉这波涨价是由于“缺芯少电退补”三方面因素影响，其实特斯拉在去年就进行了多次涨价，累计涨价幅度已经超过了20％。
今年新能源补贴退坡30%，缺芯问题似乎也没有得到解决，加上锂、钴、镍等电池原材料的价格上涨，导致宁德时代、LG化学、比亚迪等电池供应商调价，而国产特斯拉正是使用着前两家的电池。
相比年初，国内电池级碳酸锂价格的上涨幅度已经高达67％，特斯拉LG化学电池中的镍含量达到了90%，所以如果镍的每吨价格再持续升高，特斯拉的车型估计还会继续涨价。
按照现在的形势，原材料涨价预计起码大半年的时间才能恢复，好在特斯拉去年第四季度的净利润高达23亿美元，同比增长760%，涨幅接近8倍。
所以其有资本来承担增加的造车成本，熬过这一段时间，尽量少让消费者买单，毕竟Model 3和Model Y是特斯拉提升利润的关键。
有句话说：“电动车品牌只分特斯拉和其他”，足以证明了特斯拉产品的独特魅力，目前来看似乎也没有什么更好的替代品了，蔚来ET5和ES6算是Model 3和Model Y最接近的对手。
鉴于近期的芯片供应和原料价格都不稳定，教授建议完全可以早买早享受。当然等等党或许依然能薅到羊毛，因为多年的新能源补贴的确对新兴市场成长起了关键性作用，而今年补贴退坡正好遇上的缺芯少电问题，厂家和消费者都不好过。
虽然新能源车市场是在不断壮大，但这种问题大家是有目共睹。所以近日，发改委、工信部、财政部等12部门提出了继续实施新能源车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策。也就是说后期还会有利好政策出台，或许哪天公布的新政策实施，就是等等党们的胜利。
最后，至于怕被特斯拉继续割韭菜的朋友，其实现在不用担心了，因为在过去两年，国产特斯拉供应链的本土化率已经超过95%，与美国工厂接近，能降低成本的地方已经不多了。
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