5月16日,作为比亚迪与梅赛德斯-奔驰的合资品牌——“ 腾势 参数 图片 )”旗下全新高端MPV D9正式开启预售,共推出DM-i超级混动和纯电共6个配置版本,预售价格区间在33.5万元-46万元区间。

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与新品发布同时开启的还有腾势的品牌发布会,“腾势”从视觉形象、品牌体系、核心价值以及产品矩阵规划都有了全新变化,其将全面开启由比亚迪主导的新发展时代。但是其仍坚定不移地走豪华路线,坚持“只提供新能源豪华汽车”。

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据记者了解,去年年底,腾势的股东方比亚迪和戴姆勒分别对腾势以货币方式增资10亿元人民币。但同时,股东双方还签署了一项股权转让协议,转让完成后,双方在腾势汽车的股比从之前的双方各50%,变为比亚迪占股90%,戴姆勒占股10%。这意味着戴姆勒将逐渐淡出,腾势将开启一个由比亚迪主导的时代。

此次发布会正是比亚迪主导下腾势品牌新动向的首次落地亮相。

发布会上,全新战略下的首款车型“ 腾势D9 ”是一款轴距为3110mm的MPV车型,采用全新设计语言π-Motion(π即美学理性思考,Motion是新豪华势能感受)。其推出的DM-i超级混动和纯电产品技术平台均来自比亚迪技术。据官方介绍,其拥有30项MPV细分市场首发、领先及独有的优势配置,比如:24个传感器、七屏互联设计等。可见,技术上腾势将享有比亚迪“技术大鱼池”的全面赋能:包括e平台3.0、DM-i超级混动技术、“三明治”结构刀片电池等。

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按照规划,腾势未来将推出五大系列多款产品,涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等。随着第一款车型的开始,接下来,腾势将迎来一个产品集中投放期。从官方介绍看,其至少已经做好了3年的车型投放计划,第一年内,腾势就将投放三款车型。而此前,腾势从2012年正式品牌发布截止到2021年底,大约9年时间,腾势一共也才推3款车型。

销售方面,腾势将建立线上+线下的渠道模式。线上采取全链路数字化购车服务体系,从下订到交付,价格透明、进度可查;而线下则提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上表示,今年腾势将完成200家线下店的布局。

总结:提到“戴姆勒”我们就会想到奔驰,定位高端的“腾势”原本有戴姆勒这棵“高端”大树,再加上比亚迪这个电动车技术“ 大牛 ”,想想这原本应该是一段让人很有期待的“婚姻”,但终究还是没能逃过50:50的合作魔咒。比亚迪加大持股腾势,让这个“儿子”终于有了一位真正爱它的老爸了,再加上比亚迪这两年的市场表现算一路高开,所以腾势未来肯定会迎来一波快速发展期。但是对于豪华车的经营绝不仅仅是技术好那么简单,你觉得比亚迪有能力做好腾势吗?