固态电池:性能卓越,但距离真正上车还需要多久?

2022-05-19 09:53:03 浙江 新能源芝士
0人跟贴

成本占新能源整车比重超30%,动力电池成为电动车心脏。“得电池者得电动车”。全球新能源车爆发式增长,渗透率不断攀升,动力电池行业迎来属于自己的黄金时代和财富故事。

十年间,电池里这一次次跳动的化学反应,不经意间已经支撑起了一个千亿的市场、万亿的产业。

工信部规划,到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。另据头豹研究院《2021年中国动力电池行业研究报告》显示,2025年,动力电池的市场规模将达到3073.8亿元,相比2020年增长3.33倍。

新能源车怎样才能取代燃油车?目前在动力电池领域有一个公认的答案:电池系统能量密度起码翻一倍,也就是从普遍的 160Wh/kg 到 400Wh/kg。要想解决电池的能量密度问题,就一定要进行动力电池的革新。

所以,消灭里程焦虑,固态电池的性能特征就是动力电池发展的目标,也是锂电池未来的发展新方向。固态电池看着像是和液态电池完全相反的物种,但实际上只是一种在工艺和技术上,对现有锂电池进行改进的电池。

它和液态电池最主要的区别,就是把液态电解质替换为固态电解质,同时取消了隔膜。同时液态电解质面临的干涸和泄露问题也不会存在。这使得固态电池在安全性与寿命周期方面具有远超三元锂电池与磷酸铁锂的优势。

此外,固态电池还具有耐高温、无腐蚀、体积小、能量密度大的特性,规避了传统液态锂电池的主要弱点。据介绍,一辆固态汽车的续航里程可达 1000 公里,充电只需要 10 分钟,随着时间的推移,固态电池劣化也会较少。

全固态电池使用固体电解质相对来说更安全、性能更优,而传统的液态锂离子电池逐渐不能满足先进技术的标准:既能提升续航里程,也更加安全。因此全固态电池成为动力电池界的发展新热潮。

然而,处理固体电解质并非易事。“硫化物材料的主要缺点是它对湿度敏感,因此需要在干燥的房间内制造,并将其储存在惰性气体的环境中。” 美国固态电池创业公司Solid Power首席技术官Josh Buettner-Garett指出,一旦材料进入电池堆,它的性能就会急剧下降。

更多突破在前面等着公司研发团队:电池设计,低温有效运行,粒径、成分、孔隙率,电极厚度测试……虽然全球大厂都在等着固态电池下锅,但如上面几家公司一样,他们都相对审慎。

无论企业是仍然坚持全固态电池路线,还是折中选择半固态路线,固态电池的技术路线都存在不确定性。

行业内的主流观点认为,半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产,但全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间。十年的时间线发展,固态电池最终到底是不是动力电池的终极路线,也没人能百分百确定。

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

相关推荐

04:53