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作为上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造的高端智能纯电动汽车品牌,智己汽车目前旗下只有一款车型, 智己L7 参数 图片 ),于今年4月上市,一共推出两个车型,售价区间为36.88-40.88万元,高举高打的策略确实是吸引了不少消费者的关注,不过正所谓人红是非多,智己L7如今就摊上事了。

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虽然目前智己汽车现在还没有大规模交付,就有车主曝出了智己汽车嫌虚假宣传问题。近日,有上百位已经预定智己L7的车主在网络上发声,要求智己汽车针对 " 集团用户权益超天使轮权益 "、" 升级激光雷达和高阶能量电池条件不明确 "、" 电池容量虚假宣传 "、" 多项宣传配置未兑现 "、" 官方社群管理混乱 " 等五大问题作出进一步回应。

针对车主的质疑,智己汽车也是作出了火速回应。

用户真的冤枉智己汽车了?

在智己汽车的回应中,针对用户天使轮版权益被超越的问题,智己汽车表示集团员工购买智己 L7 只能享受当前用户权益叠加集团权益,集团客户权益与天使轮 /A 轮用户权益并没有绑定关系,员工享用的只是相关内购政策,这种情况在各大车企中很常见,同时天使轮和 A 轮各有3000个名额,不会有数量增补,之前承诺的权益也不会有变化。

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对于电池和续航里程缩水的问题,智己汽车表示,只是因为不同电池电量测量方法不同导致的,其电池容量并未改变,续航也没有缩水,不存在欺骗消费者行为。

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至于在去年上海车展上展示的智己 L7 量产概念车的无线充电配置,并不是标配,智己汽车联席 CEO 刘涛也向用户明确表示过,无线充电不是标配,所以在产品层面上没有虚假宣传。

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最后智己汽车把责任归咎到了工作中的不严谨,并表示以后会接受用户建议,也会采用统一的数据口径并清晰公示相关测试标准及备注。

虽然智己汽车针对此次事件进行了快速且详细的回应,但用户对于这样的解释买不买账还有待观察。毕竟那些准车主可是百分百的信任这个品牌才会买单,发生虚假宣传这样的事真的是有点杀人诛心,相信以后智己汽车以后也会在产品宣传方面以及用户权益方面更加严谨了。

新能源时代没必要玩虚假宣传

这两年,由于缺芯、原材料价格上涨等因素,涉嫌虚假宣传的事真是不少。

被消费者扒出或被媒体报道的不乏豪华品牌和知名新能源车企,比如特斯拉就曾因“减配门”问题被工信部约谈;欧拉芯片减配的的事就曾被炒得沸沸扬扬;小鹏汽车和理想汽车则提出“先交付后补装雷达”的交付方案......

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针对这种减配问题,相关业内人士表示,企业向消费者提供真实的商品或者服务的信息是经营者基本的义务。如果提供信息有误,向消费者做出一些虚假的信息,对消费者消费造成的误导,肯定是侵犯了消费者权益。企业应该及时停止这种行为,及时采取措施来弥补消费者的损失。

由于目前颇为复杂的国际环境与反复的疫情、原材料短缺等因素影响,或许会让“芯片简配”、“雷达简配”、“电池简配”等新消费问题不断出现,成为了电动智能汽车快速发展的绊脚石。

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要知道如今的汽车消费者,不再是十年甚至二十年前的汽车消费者。虽然那时的汽车也存在有几百个芯片,但这些芯片对于当时的消费者而言,并不重要。如今在新能源时代,消费者更加看重的是智能化体验与续航体验,芯片与电池有问题就是在收消费者的智商税,厂家真的不能为了追求销量而忽略质量。

根据近日发布的《国内汽车消费维权舆情研究报告(2021)》显示,2021年传统燃油车消费者反映的质量问题最多,占90.11%。其次是服务问题和虚假宣传,各占4.89%和4.83%。而新能源汽车消费者反映的质量问题占比54.75%,虚假宣传占比达32.26%,服务问题占比7.40%,未按时交付占比5.59%。可以看出,新能源汽车的虚假宣传问题要比燃油车突出很多。

针对新能源虚假宣传问题,对外经济贸易大学法学院教授、消费者保护法研究中心主任苏号朋表示,作为新能源汽车厂家,要如实告知消费者车辆实际续航里程、充电速度等信息,避免后期产生纠纷。汽车销售公司要诚信对待消费者,不强制捆绑销售,不做虚假宣传,杜绝以强凌弱、欺骗误导、违法收费。

同时,苏教授还指出,如果厂家确实存在虚假宣传,消费者应当在法律允许的范围内,提出合理、合法的维权要求,以法律规定的和解、调解、仲裁、诉讼的方式行使权利,并可以向市场监管部门或消费者协会投诉、举报。

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通过近年来不断爆发的新能源汽车维权事件来看,这两年来消费者的认知心理也在不断发生变化,不断成长不断进步,新能源时代,消费者不仅看重产品,同时也更加看重厂商的服务与态度。厂家对于消费者的理解与认识也必须与时俱进,再不能将他们进行片面化或简单化的定位。

当然这也为那些初创新能源品牌敲响了警钟,虽然如今车市环境艰难,但绝不能为了销量而牺牲质量,这是在拿用户的信任开玩笑,而一个品牌如果失去了用户的信任,相信也很难走的长久。