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汽车下乡政策有望于6月初出台,鼓励车型为15万元以内的汽车(含燃油车及新能源汽车),每辆车补贴范围或在3000元-5000元。

若政策落地,补贴0.3-0.5万元,力度远超此前。且农村市场消费主力为5-10万车型,对价格敏感度较高,若补贴执行,购车成本可降5-10%左右,性价比大幅提升。

对于或将于近期出台的新一轮“汽车下乡”政策,乘联会秘书长崔东树认为,政策应更为聚焦于县域范围。新能源车和燃油车进县城具有巨大的空间,通过有条件的县城发展,形成多个全新的城市化、城镇化发展点,发展有潜力的县域经济体,壮大汽车消费的基石,县城将成为我国汽车发展新的增长点。

据公开报道,今年2月,国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》,规划提到,鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡,促进农村居民耐用消费品更新换代。

今年4月,国家工信部、发改委展开了一项汽车行业生产经营状况的调研。彼时,接近中汽协的人士曾透露,有车企代表建议再开展一轮“汽车下乡”以刺激汽车消费。而在稍早前的今年2月,国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》提到,鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮“汽车下乡”,促进农村居民耐用消费品更新换代。以下为汽车下乡的相关政策整理:

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两年“汽车下乡”政策支持,补贴刺激提振汽车市场消费

据中国汽车工业协会公布数据显示,2019年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量同比分别下降7.5%和8.2%,产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。2020年汽车产销2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2.0%和1.9%,与上年相比,分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。2021年,汽车产销双双超过2600万辆,汽车产销2608.2万辆和2627.5万辆,同比增长3.4%和3.8%。新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆,同比增长均为1.6倍,纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。