9个月亏损近千亿,我国14亿人都养不起高铁?国家终于做出决定

2022-05-18 00:57:42 安徽 许阳讲体育
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像几十年前人们出行的时候,大多数都是选择步行,紧接着有了自行车、摩托车和火车,后来有了小汽车。但是现如今的年轻人,选择出远门的时候不是乘坐飞机就是乘坐高铁。而且有意思的是,虽然乘坐飞机耗时更短,但是相比起坐飞机而言,更多的人愿意选择坐高铁。

因为坐飞机需要提前到达,并且还要领登机牌等这一系列流程太过繁琐。反观坐高铁不仅特别的方便,并且速度也比较快,并不像乘坐火车那样耽误太多时间。因此在大众眼中,我国的高铁业务应该是比较赚钱的,所以就有人提出问题,我国高铁每年“营收”有多少?网友对此展开讨论,你怎么看?

我国的人口基数虽然是比较大的,但是经历了疫情之后,很多的行业都受到了不小的打击,有不少的企业也纷纷倒闭,很多的人都失业在家。在这一系列的影响下,经济本来就受到了严重的挫伤。更何况为了自身的安全,也为了他人的安全,没有什么事情的时候,也是选择在家不出门的。

在这一时期高铁的客流量也被大幅度的减少,并且有很多的班次也被缩减了,甚至是停运。经此一劫,虽然到下半年经济已经逐渐的得到了复苏,但是在很短的时间内,是没有办法补上前9个月所亏损的近千亿。

可能很多人都不知道为什么我们国内的高铁会亏损,受疫情的影响,经济遭受了重挫是一个方面的原因,但与此同时还有其他原因,就比如说:在高铁建造的这一方面,我们国家所推出来的模式就是同时要开动好几条高铁,不管是亏损还是盈利,先要把高铁开通再说。

虽然在建设高铁的时候需要很多的钱,但是这些钱是可以有办法获得的,那就是从银行贷款。但是贷款自然而然是有利息的,如果按照5%的利息来进行计算的话。尽管高铁在运营的过程中会赚钱,但是在债务这一方面的支出就已经达到了2700亿,可想而知这不是一笔小数目,自然而然也就给高铁的运营带来了不小的压力。

紧接着建造高铁的成本本来就是比较高的,现如今我国所开通的高铁已经达到了3000多列,平均算下来,每建造一条高铁所需要花费的资金就在两个亿。并且像有的道路比较复杂的地区,在建造高铁的时候所需要花费的资金以及人力物力就要更多一些。

就像每建设1公里的高铁,所需要花费的资金,就已经达到了1.5亿元,像有的距离比较远的高铁建造下来之后,花费的资金就更大。面对如此大的天文数目,要想在短期内把资金回笼,这几乎是不可能的事情。更何况在出现了亏损的情况下,想要迅速的扭转盈亏,也面临着巨大的挑战。

最后还需要考虑高铁在修建好了之后的保养费用,高铁在运营之后,比如说高铁的保养以及高铁沿线的维修。特别是大桥以及隧道等,都是需要投入相应人力和物力的,然而每一笔投资,都是需要金钱作为支撑的。除此之外,高铁上的工作人员,他们的工资也是一笔支出,更何况还有一个整体的运行系统。这种种因素加在一起之后,也是一笔不小的数目。

现如今亏损的状态,国家的相关部门也是比较了解的,为此也推出了相应的措施。就比如说:根据高铁线路的客流量,从而推出适合的班次。像那些客流量比较大的路段,就可以多增加几个车次,像那些客流量比较少的地区,就可以适当性的缩减车次。这在一定程度上,就缩小了高铁在运营过程中的支出。

紧接着对于高铁在运行过程中的时速做出了相应的调整,如果是节假日期间或者是黄金周期间列车运行的速度,就可以提升到300公里到350公里,倘若是平时高铁的速度就可以下降到250公里到300公里。

最后,相关人员也建议,高铁的票价也会根据客流量的变化以及淡旺季的变化进行改动,这也就意味着旺季的时候,高铁票的价格要上涨,而淡季的时候,高铁票的价格就会稍微低一点儿。

结语

现如今我们国内的高铁运行,的确是方便了人们的出行。虽然高铁在运营的过程中出现了亏损,但这并不是一件很稀奇的事情。因为在投资的时候,从银行贷款的利率就是一笔不小的支出,除此之外,在建造高铁的过程中,投入的人力物力也都是支出。要想在短时间内把这些支出都收拢回来,的确是一个不小的挑战。所以,希望在相关部门推出了政策之后,高铁的运营能够早日实现从亏损到盈利的转变。

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