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欢迎大家来到 迈克的茶室
近期，迈克的茶室主播、壹航运创始人钟哲超先生（迈克）收到了壹航运战略合作伙伴、全球知名供应链可视化平台Project44 发来的一份最新航运报告。
就是这个：
迈克仔细研究了一下这份报告，整个就是一个大写的惨字！
有多惨呢，迈克截取几段话和大家分享一下
- 空集装箱在上海港区和中国其他主要港口堆积如山；
2.原本，这些集装箱现在应该装满货物，赶在美国下半年第一个零售旺季--7月4日美国国庆日运抵美国，可是现在呢，芭比Q了；
3.美西不堵了，现在集装箱船舶美西延误的时间，已经从一月份的11天降到四月份的2天了，估计五月份2天也不用了。
看来，堵，已经从码头，转移到了货代、船公司的心里了！
最后，我们看看面对塌方的航运市场，船公司们如何玩命地救市。
首先我们看看全球三大航运联盟，过去四个月疯狂的停航潮。
大家特别注意其中的海洋联盟，从一月份的百分之四十多，到四月份的接近55.6%，停航比率持续攀升；
接下来的两个月，也就是从第 17 周至 第23周，停航跳港、保运费，仍然将是船公司的生存三件套，特别是美线最大玩家、2M联盟停航比率将攀升至39%，也就是接近4成的高位。
具体到每家船公司来看，其中阳明海运停航比率将接近6成，匪夷所思、令人震惊！
虽然船公司们玩了命的停航，但市场运费却犹如王小二过年，一年不如一年了。
在乐舱网最新一份公开报价中，迈克注意到从青岛宁波深圳到洛杉矶大柜运费已经来到7500美元了。
回头看看八个月前央视财经这篇运费3万美元还一柜难求的报道，真的让不少业界朋友有种时空穿越感。
不久前还在航运货代市场上空回荡的 一柜难求、一舱难求和现金舱，转眼就被船公司疯狂的停航大潮给淹没了
接下来上海开闸后还会有一波回光返照般的冲货潮，不过，过去半年市场给大家上的这个good lesson，大家应该拿本子好好记下了，市场当初有多疯狂，高潮过后就有多凄凉！
元芳，你怎么看
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