美国 汽车 协会 (AAA) 近日通过一系列对于汽车辅助驾驶系统的测试后表示,汽车制造商在开发 自动驾驶 汽车之前,应专注于完善现有的驾驶辅助系统,在最新一轮的辅助驾驶技术测试中,美国汽车协会 (AAA) 评估了配备 EyeSight 的 2021 年斯巴鲁 森林人 参数 图片 )、配备高速公路驾驶辅助系统的 2021 年现代 圣达菲 和配备自动驾驶仪的 2020 年特斯拉 Model 3

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车辆和系统在四种不同的情况下进行了测试,测试内容包括:

超越与测试车辆同向行驶的虚拟汽车;

超过一个朝同一方向行驶的虚假骑自行车者;

以每小时 25 英里的速度在迎面撞车路线上遇到一辆假车,以及避免模拟自行车骑手穿过测试车前方时做出的反应;

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根据 美国汽车协会 (AAA) 的说法,三辆测试车辆都识别并避免了与与测试车辆同向行驶的假汽车和自行车相撞,不过在涉及到正面碰撞的场景则是另一外一种景象,在美国汽车协会 (AAA) 进行的所有 15 次测试中,现代和斯巴鲁都未能检测到泡沫假车的存在,据路透社报道,Model 3 在这一关也失败了,但在与泡沫汽车发生碰撞之前特斯拉都会自动刹车并减速至 3.2 英里/小时(5.1 公里/小时)或更低,从而在这三辆车中表现最佳。

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美国汽车协会 (AAA) 表示,他们的测试结果表明,汽车制造商需要改进其车辆上已经存在的“先进”驾驶辅助技术,然后才能转向自动驾驶汽车等未来技术。美国汽车协会 (AAA) 汽车工程总监 Greg Brannon 则说:“如果消费者不相信现在,你就无法向消费者推销未来,驾驶员告诉我们,他们希望他们当前的驾驶辅助技术能够始终安全运行,但不幸的是,我们的测试表明这些搭载了驾驶辅助系统的车辆性能参差不齐,而且这种情况并不是个例”