广汽集团4月销量解析:不掉队,就是“最好的表现”?

2022-05-17 14:36:45 北京 汽车K线
0人跟贴

只有在逆流中不掉队,才能给未来创造更多机会。

虽然人们早在半个多月前,就已经对4月国内各大车企产销表现降低了预期。但实际上,对不同车企的下降幅度可谓天壤之别。虽然4月疫情把上海、吉林送上热搜,但实际上,广州同样在4月迎来了2022开年后的第一轮“高峰”。

「广州新增本土趋势」

在自然界,凭借与生俱来的逆流本领,鱼类才得以在湍急的水域里捕食和生存。在商业世界,面临席卷全球的挑战,只有不掉队,才能为自己在未来创造出更多机会。

5月6日,广汽集团发布4月产销快报。和地处4月疫情核心区的上汽、一汽不同,对广汽集团来说,能在逆流中不掉队,就是此时最好的表现。

集团产销好于大盘

产销快报显示,4月广汽集团产量12.86万辆,同比下降33.52%,销售12.43万辆,同比下降33.56%。其降幅虽然不及新冠疫情初次暴发时,即2020年2月和3月的下滑幅度(分别为-81.08%、-39.55%),但也创下了近25个月以来的最低水平。

不过值得注意的是,与全国乘用车市场信息联席会(简称乘联会)最新公布的4月国内狭义乘用车生产、批发同比变化幅度(-41.1%、-43%)相比,“领先”接近10个百分点。

实际上,在汽车K线统计的主要汽车公司销量排名中,广汽集团同样是前三名当中同比降幅最小的,使其与3月相比上升了一个名次,暂时超越长安汽车,位列第二。

另一个值得注意的是1-4月累计产销表现。广汽集团累计生产72.67万辆,同比增长8.12%,累计销售73.25万辆,同比增长7.14%。明显好于乘联会公布的国内市场-2.2%、-4.5%的整体表现。同时,广汽集团也是前三大汽车集团当中唯一实现累计同比增长的。

集团内三大阵营失衡加剧

还记得在2021年业绩沟通会上,广汽集团总经理冯兴亚曾在回答记者提问时提到,因为供应体系的不同,集团旗下两大合资公司——广汽本田与广汽丰田,由于各自有着不同的芯片供应商,所以受供应紧张所带来的产能限制也各不相同。

曾在2021年备受缺芯困扰的广汽本田,在年末迎来短暂恢复后,4月又一次遭遇产销下挫。单月生产3.09万辆,同比下降61.21%,销售2.39万辆,同比下降66.35%,成为广汽集团头部阵营中下跌最为严重的板块,与集团整体表现类似,这也是广汽本田近三年来,最严重的单月同比跌幅。

相比之下,广汽丰田4月生产6.82万辆,同比下降7.2%,销售6.85万辆,同比下降7.27%。凭借本就较高的产销水平,再加上单月在集团内的最低降幅,其产销规模在集团中的重要性大幅提升,占比均超过50%,分别为53.02%、55.13%。

处于集团第二阵营的广汽乘用车和广汽埃安,虽然在单月同比变化幅度上截然相反,前者同比下降21.84%,后者实现了同比22.9%的正增长。但综合考虑到广汽埃安在2020年独立统计后,2021上半年仍在单月万辆以内,尚未发力,所以两家自主品牌的4月单月表现本质上处于同一水平。

但处于第三阵营的广汽菲亚特克莱斯勒(简称广菲克)和广汽三菱,情况正在逐渐变得更糟。

4月广菲克产销量彻底降至0,同环比降幅均为100%。广汽三菱单月产量不足2000辆,销量勉强破千,产销同比降幅仅次于广菲克,分别为67.92%、82.11%,成为广汽集团在产在销板块中,同比下滑较为严重的部分。

两大利好,为资本市场注入信心

无独有偶,或是受国际金融市场等因素影响,广汽集团在港股市场上的表现,也与A股走势呈现出愈加明显的差异。

与A股市场触及10.16元/股几近破位的低点后,随即连续5个交易日持续上涨的表现不同,广汽集团H股虽然同期也有上涨表现,但相比之下涨幅十分有限,反而在连续三个交易日下跌后,几乎回到了上涨前的水平。

不过,近期传出的两则消息,或许会为广汽集团双股各自注入一定信心。

首先是曾于2021年10月,广汽集团控股股东——广州汽车工业集团有限公司(简称广汽工业集团)宣布的H股增持计划,分别在5月6日和12日连续发布进展公告。公告显示,截至5月12日,广汽工业集团已累计增持898万股广汽集团H股,累计增持金额达到了5829万港元。

或受此因素影响,广汽集团H股在随后的首个交易日当中,股价上涨6.47%,创下5月以来最高涨幅。

另一个好消息是,5月13日全球知名指数公司MSCI公布了半年度审核变更结果。在MSCI中国指数新纳入的33支中国股票中,广汽集团不仅赫然在列,而且还跻身了市值前三。

通常来说,一旦进入MSCI中国指数,也就等同于进入到MSCI全球标准指数系列,获得大量被动资金跟踪。消息发布当天,广汽集团A股大涨9.17%,创下自2021年9月以来最高单日涨幅。

至此,汽车K线已经完成了对上汽集团、长安汽车等汽车上市公司的4月产销解读。虽然说与上汽相比,广汽集团暂时占据了一点运气上的眷顾;与长安汽车相比,广汽集团旗下两大日系合资公司足够给力。

甚至与东风集团股份相比,虽然同样和本田建立了合资公司,但广汽本田与东风本田的4月单月产销量却出现了明显差异。销量端,前者要高出44.16%,产量端这一差距更是扩大到90.65%。

虽说从本田中国公布的终端销量数据来看,两家合资公司仍保持不相上下的水平,但这也从一个角度上体现出疫情下哪怕是同样的合作伙伴,不同的合资公司也很难保持节奏同步。

所以说,“不掉队”就是当下广汽集团拿出的最好表现,哪怕我们将对比范围扩大到汽车K线统计的18家主要汽车公司销量排名中也不难发现,单月同比表现比广汽集团好的,1-4月累计却比不过广汽,单月和累计都表现强劲的,当下销量基数又对广汽集团构不成什么威胁。当然,比亚迪是个例外。

4月国内车市的整体排名情况,以及4月销量“秒天秒地”的比亚迪,又遇到了哪些问题,请持续关注汽车K线接下来的系列内容。

文字为【汽车K线】原创,部分图片来源于网络,版权归原作者所有。本号文章,未经授权,不得转载,违者必究。同时,文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险,投资需谨慎。

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

相关推荐

30:10