出行是绝大多数人都有的一个需求，学生需要上下学、上班族要通勤上班，即便是退休的老年人，也会有买菜、遛弯等短途出行的需求，而如今，出行已经不用自行车这样耗费体力的交通工具，更不用需要靠双腿走路，经济条件比较好的可以选择汽车，经济条件一般的也可以依赖于电动车。
但对于老年人来说，汽车的操作难度较大，电动车安全性不高，舒适性不够，于是，有“聪明”的商家把观光电动车进行了改装，设计为低速电动车，这类车的消费人群就是针对于老年人，因此，它又得到了“老年代步车”的称号。
老年代步车具备了价格比较低，是汽车的五分之一到十分之一左右，操作简单，属于一学就会的交通工具，舒适性比较高，有着和汽车相似的外观，冬有暖气，夏有冷气，遮风挡雨，而最为关键的是，这样的老年代步车，它不需要驾照，不需要牌照，会了就能上路。
老年代步车的出现，可以说是“有人欢喜有人忧”，它方便了老年人的出行，但却给道路上其他行驶的车辆带来了麻烦，老年代步车的驾驶人安全意识淡薄，又没有驾照、牌照的约束，事故后也没有保险理赔，是道路其他车辆见到都要躲着走的“危险车辆”，它也得到了“马路杀手”的称号。
对于这样的车辆，有的地方是默认它的上路，但也有地方，开始了比较严格的治理措施，近期，小行家在网上看到这样的一则资讯，认为具有一定的代表性。
资讯中提到的是一位上海的老年人，儿女给自己买了一辆老年代步车，他日常用来买菜、接送孩子，但大爷在一次出去的路途中，被交警拦下，因为根据规定，该车是不具备在市区道路行驶的条件，要对车辆进行扣留。
而老人表示，自己购买的是正规品牌车辆，而且合格证、发票手续齐全，为什么不能上路，如果这类车不让开，那是不是应该要从源头的厂家、商家查处，让他们不要卖给我才对。
这样的一件事，获得了上千条的网友留言讨论，而小行家作为电动车的从业者，也想以2个角度来讨论这件事，第1是老年代步车为什么会被查，第2是老年代步车该不该从源头治理，下面来分享我的看法。
老年代步车为什么会被查
如果从现象来看，被查的原因是老年代步车的驾驶安全意识较低，存在道路安全隐患，这是上面已经 提到的一点，但透过本质来看，我认为有2点原因；
第1点是，老年代步车的质量难以保障，它作为交通工具，既没有受到《纯电动乘用车技术条件》的约束，又没有受到《机动车运行安全技术条件》的规范，它的质量把关也全靠厂家自己，因此，就出现了粗制滥造的情况，一旦发生事故，车辆的安全性很难保障。
第2点是，老年代步车没有一个合法上路的身份，老年代步车无论在商家的吹嘘下有多好，也改变不了它不具备上路资格，只能在封闭道路、园区、厂区行驶的特性，而这一点，也给了各地严查老年代步车上路的充分理由。
老年代步车应该从源头治理吗？源头治理有哪些好处？
那么，老年代步车的治理是“有因”的，老年人提出的，是不是应该在查车之前，先从源头治理，查处销售的商家呢？对于这个话题，小行家也分享我的观点。
应该源头治理吗：我认为有必要源头治理，老年代步车作为老年人青睐的交通工具，它是不是合规，在很多车主眼中，只要满足自己的出行需求即可，很难完全杜绝所有车主都能学会拒绝购买，而从源头治理，就能把这些不允许上路的车辆，从根据避免出现在选车的消费者眼中。
其次，符不符合标准，其实并不是所有的购车人都了如指掌，而相关的管理部门更清楚，如果能够从源头打击这些不符合规定的老年代步车生产、销售，也能避免了一些车主出现“误买”的情况。
源头治理的好处：我觉得是体现了“公平”，老年代步车对道路有安全隐患，这一点是事实，如果只是查处车主的“上路”，也是合理合法，但其实也有一些不“公平”，车主作为掏钱的人，车辆不能上路，自己是损失者，而厂家、商家作为赚钱的人，可以合理合法的售卖这些不符合标准的老年代步车，它们也应该接受严查，接受对应的打击，对于车主来说，更为“公平”。
总结：当然，对于老年代步车的源头查处和治理，也并没有完全的无人管，比如作为老年代步车的主要的生产基地之一的德州，就明确要规范企业对于非标老年代步车的生产，对生产企业的资质进行把关，另外，北京、湘潭等地，也展开对于老年代步车的生产、销售进行查处。所以，很多人认为完全没有从源头管理，其实也是一种误解，主要是，老年代步车作为商品，它的生产、销售、上路并不是一个部门在管理，存在治理联动的难度，在加上，现在的老年代步车生产企业遍布多地，在源头管理上确实存在一定的难度。
那么，在老年代步车还存在生产、销售非标车辆的时候，作为车主，为了避免自己不受损失，最简单的方式就是学会去辨别车辆，对于不具备合法上路资格的车辆，首先自己要做不到不要买、不要用，这也是保障自己的经济不受损失，上路不会遇到麻烦的方式。
对于老年代步车应不应该从源头治理，您怎么看？欢迎大家评论交流。关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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