睿财经讯(文/萧玮) 保时捷 国内市场减配事件持续发酵, 汽车 媒体人和互联网大V纷纷站出声讨保时捷,对其“减配电动转向柱、区别对待中国市场”表示不满。近日人民网评也站出来,发布了题为“保时捷摆烂:糊弄了事,没有耻感”的短评。短评指出,保时捷的道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意,提车时单方面变更协议严重侵犯了消费者的知情权,原本免费为车主升级“电动转向柱”的承诺应该兑现。否则不仅是缺少诚信的问题,更涉嫌虚假宣传。

打开网易新闻 查看精彩图片

根据此前的报道,保时捷因为芯片短缺,对国内市场的部分 新车 取消了“电动转向柱”这一配置,并且并未提前告知车主。虽然该车主提车时签订了“待芯片到货后免费补装”的协议,但随后又改口表示取消补装,并赔偿车主2300元代金券。

对于这个赔偿方案,诸多保时捷车主表示无法接受。因此在4S店单独安装一套电动转向柱,价格超过3万多元,与赔偿的2300元价值相差悬殊。

打开网易新闻 查看精彩图片

保时捷是最“遵纪守法”的公司

保时捷是最“遵纪守法”的公司

很多媒体表示,保时捷作为高端形象的超豪华汽车品牌做出“欺诈、高傲、区别对待”等事情,损坏保时捷品牌形象,是对中国消费者的不公平。虽然我是买不起保时捷,但对这种行为也是非常厌恶的。但从客观角度来说,保时捷并没有触犯任何法律。用罗翔老师的话说:“虽然不犯法,但是不道德!”

首先能够购买价值129万元的保时捷Cayenne消费者肯定不是普通人,应该有强大的背景和社会关系。而减配事件从2021年开始,一直都是社会舆论监督,并没有法律部门站出来说这件事有问题。由此可见,保时捷的这种减配行为并没有触犯法律。

“南山必胜客”算什么?保时捷的法务部的强大是公认的,同时我国的相关法律存在一些不完善的地方。从法院的角度出发,办案率和办案量的业绩考评模式,决定了法院更愿意单独处理案件,尤其是在面对消费品质量维权这些非敏感案件,法院缺乏主动并案办理的动力。和法院一样,在集体诉讼模式下,律师的收益难以保证。根据我国《律师服务收费管理办法》,群体性事件诉讼不能按照“风险代理收费”,意味着律师在诉讼活动中的收益难以得到有效的保障,律师缺乏主动性。

与主观体系问题相比,消费纠纷诉讼群体分布各地,存在极大的随机性,使得联系起足够数量的相同维权者和取证难度很大。同时,各个受害者诉求差异大,难以有效地统一,这使集体诉讼群体本身就很难定义和管理。

同样的问题丰田、三菱等汽车公司在美国也出现过,但美国的法律相对完善。从法院的角度出发,办案率和办案量的业绩考评模式,决定了法院更愿意单独处理案件,尤其是在面对消费品质量维权这些非敏感案件,法院缺乏主动并案办理的动力。和法院一样,在集体诉讼模式下,律师的收益难以保证。根据我国《律师服务收费管理办法》,群体性事件诉讼不能按照“风险代理收费”,意味着律师在诉讼活动中的收益难以得到有效的保障,律师缺乏主动性。

因此,保时捷真的是“遵纪守法”的好公司,只是怪我们的法律不健全。

保护消费者才是真理

保护消费者才是真理

其实减配在国内汽车行业司空见惯并不稀奇。从2020年开始受到芯片紧张的影响,减配就越发严重,其中,雷诺停止在其ArkanaSUV车型的方向盘后面提供超大尺寸的数字显示屏以节省芯片,日产多款车型不再配备导航系统, 奥迪 在今年7月宣布部分新车只交付一把电子钥匙,另一把则需芯片充足时予以补发……

国内造车新势力也不断加入新车减配交付的队伍。此前,理想汽车因为毫米波雷达芯片的供应问题,采取“先交付后补装雷达”的交付方案,小鹏汽车近日也因毫米波雷达供货不足,推出了两种交付方案供车主选择,其中一种就是先提车后补装的交付方式。

当然这些车企并没有保时捷的“傲慢”,但减配确实存在。

同时,以经济发展为中心的时代,对消费保护的相关法律较少,因此才出现某女士大闹 奔驰 4S店,大闹特斯拉展馆等事件。出现这么多关于汽车的维权事件,其实都是消费者的无奈之举。多谢对消费者的保护,才是拉动消费的关键。